Sim, os motores RR normalmente têm 3 carretéis, enquanto a GE e a P & W geralmente possuem 2. Existem vários tradeoffs de design. Resumidamente:
3 spools são mais fáceis para o design aerodinâmico. Por exemplo, a parada do compressor pode acontecer quando os estágios frontais do compressor estão bombeando mais ar do que os estágios posteriores são capazes de aceitar. Em uma máquina de 2 spool, os estágios dianteiro e traseiro estão todos no mesmo eixo indo na mesma velocidade. No entanto, em uma máquina de 3 spool, os estágios dianteiro e traseiro estão em eixos diferentes. Assim, um eixo pode acelerar ou desacelerar para melhor corresponder aos estágios. Para contornar esse problema, 2 máquinas de spool geralmente precisam ter mais geometria variável (como aletas de estator variável) do que 3 spool machines.
2 carretéis são mais fáceis para o projeto mecânico. Cada carretel precisa ser suportado por rolamentos. Mais carretéis significa mais rolamentos. Os rolamentos devem ser suportados por estruturas e caixas. Mais rolamentos significa mais quadros (ou quadros mais complicados). Cada carretel tem velocidades críticas. Então, mais rotores significam mais problemas críticos de velocidade possíveis.
Não há um vencedor claro. 2 carretéis são melhores para algumas coisas, mas 3 carretéis são melhores para o outro. Cada empresa vai lhe dizer que a deles é "o melhor", mas na verdade eles são mais ou menos no geral.