Por que este pneu é quadrado na BA A380?

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Uma coisa que vi nas notícias recentemente foi a seguinte imagem:

Como isso aconteceu?

Alguns detalhes:

  • British Airways A380-800.
  • Vôo BA-32 de Hong Kong para Heathrow.
  • Ao sair da tripulação de Hong Kong, recebeu uma notificação de pressão dos pneus, mas continuou enquanto o A380 pode pousar com um de seus 18 pneus planos.
  • Pousou com segurança, mas teve que pedir um puxão para o portão.
  • A foto acima é depois do pouso.

Não consigo encontrar uma explicação clara para o fato de o pneu ter esse formato quadrado. Geralmente, quando um pneu é plano, ele é redondo, com o fundo sendo reto. As explicações parecem variar entre a pressão do pneu, a maneira como ele cai, a maneira como ele é armazenado.

Qual é a verdadeira razão pela qual é quadrado?

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por CalvT 12.05.2016 / 03:05

1 resposta

De acordo com este documento sobre o sistema de trem de pouso, o A dimensão das rodas das principais rodas de carga é de 1400x530 R23. Esta não é a notação padrão conhecida dos pneus de carro, mas diz que o diâmetro é de 1400mm e a largura é de 530mm, portanto o piso tem uma superfície de cerca de 2,3m².

O mesmo documento afirma ainda:

Depending on the flight phase, a warning will be triggered if a tyre pressure is detected below a given percentage of the nominal tyre pressure (for 5 seconds continuously).
Likewise, a warning will be triggered if a differential pressure above a given percentage is detected across tyres on the same axle (measured from the tyre with the higher pressure).

embora nenhum limite concreto seja dado.

A pressão nominal dos pneus é 15Bar (atm) e cairá rapidamente, mesmo quando houver apenas um pequeno vazamento. Então não admira que tenha havido um aviso durante a subida.

Durante o vôo de 13h em até 40.000 pés, a pressão poderia cair facilmente para a pressão ambiental de aproximadamente 0,2 Bar nessa altitude. E a partir dessa altitude, leva apenas 30 minutos para o pouso (tirado do flightaware para um vôo BA32), o que pode não ser suficiente para equalizar a pressão do pneu à pressão ambiente através de um pequeno vazamento. Além disso, a pressão ambiente aumentará lentamente no início e atingirá 1Bar no chão bem tarde.

Considerando que a pressão no pneu ainda era de 0,2Bar ao pousar, a diferença de pressão para o ambiente causou uma força de 176kN no piso, o que equivale a um peso de 18t ou 39700lbs! (também se poderia dizer: 4.5t ou 5000lbs em cada um dos lados deste pneu quadrado).

Portanto, não é de admirar que o pneu tenha sido comprimido, embora isso não explique porque o pneu escolheu a forma quadrada.

Em geral, o pneu tenta minimizar seu volume enquanto a superfície é constante, mas não pode mudar para nenhuma forma. Sua rigidez e o aro permitem apenas que o piso se projete para dentro. A partir da matemática, sabemos que quanto mais lados um polígono simétrico tiver, mais a superfície terá sua circunferência. Então, quanto menos lados, melhor. Uma forma triangular parece não ser possível devido ao aro e à grande força necessária para dobrar as paredes laterais. Um pentágono não fornece redução suficiente de volume, portanto, um quadrado é a melhor escolha.

Portanto, embora a imagem pareça realmente louca, a forma quadrada não é tão surpreendente.

No entanto, um pneu não pensa em colapsar melhor para minimizar o volume. Começa um ou mais pontos e evolui. Se começasse com três protuberâncias, poderia ter ficado com ele e o A380 aterrissou com um pneu triangular. Pode ser, uma quarta protuberância se desenvolveu em algum momento. Talvez, a forma no ar fosse diferente, e alguns socos durante o pouso empurraram o pneu nessa forma.

Finalmente, só podemos dizer que está claro que o pneu colapsa para algo assim devido à pressão do ambiente trabalhando contra a baixa pressão no interior, mas não se pode realmente prever a forma resultante. Mas a forma retangular parece ser a melhor para minimizar o volume.

    
12.05.2016 / 12:26