Valores do capacitor e substituições compatíveis

Garantir que a tensão nominal é suficiente é crítico. Qualquer novo capacitor deve ser classificado para pelo menos sua voltagem de trabalho.

A correspondência da capacitância é altamente desejada.

Observe que os dois números no início descrevem a capacitância de dois capacitores separados. Um capacitor é 50 pF, enquanto o outro é 10 pF. Observe também que ele é classificado como tendo um alcance de +/- 10%, então um capacitor deve estar entre 45-55 pF enquanto o outro deve ser de 9-11 pF.

Mas, essas capacitâncias são muito menores do que as geralmente usadas (em cerca de um milhão de vezes). As unidades devem estar em micofarads (μF), não picofarads (pF).

Eu não sei exatamente quão tolerante seria seu motor, mas o 60/10 provavelmente está perto o suficiente (pode ser até 64 uF). É esperado pelo fabricante que você será capaz de fornecer uma correspondência exata. Isto 30% acima dos 50 uF nominais. Meu palpite é que funcionará, mas o motor será menos eficiente.

Outra solução, se você não conseguir encontrar uma cópia exata, é combinar dois capacitores juntos. Dois capacitores em paralelo irão adicionar (um 20μF em paralelo a um 30 μF faria um capacitor de 50 μF). Dois capacitores em série acabarão sendo o inverso da soma dos inversos de suas capacitâncias (dois 100 μF em série produziriam 50 μF).

Tem certeza de que é "pf" e não microfarads?

O símbolo para micro é uma letra grega mu com uma cauda descendente no "μ". Pode ser confundido com um "p" com bastante facilidade se a impressão for fraca. Um capacitor avaliado em picofarad seria pequeno demais para um capacitor de motor e normalmente é usado em circuitos eletrônicos de potência muito baixa.

Aqui está o que eu encontrei quando pesquisei seus números: link

Os números duplos são porque é um capacitor de partida / corrida, então tem um valor duplo. Um para começar um para correr. Verifique as dimensões e veja se corresponde. Se sim, experimente.

Boa sorte!