Para isso, precisamos consultar o Manual de operações aéreas entre agências do Programa Antártico dos EUA
Primeiramente, isso nos dirá quem está no comando (pelo menos nas bases dos EUA), já que não é uma fronteira de gelo livre para todos,
Oversight of the on-ice operations of the civil aircraft is NSF-delegated to the Dept of the Interior/OAS Office of Aviation Services (OAS) in accordance with the SLA between OAS/AIL. Joint use of the USAP airspace in Antarctica requires close coordination between the DoD and NSF (and its delegations).
Parece que se você quiser ir até lá, precisará arquivar o formulário DD 1801
2.3.4. Intercontinental flights between New Zealand and Antarctica will require USAP aircrew to file a DD Form 1801 (International Flight Plan) in Christchurch Base Operations to Christchurch Clearance Delivery. Flights utilizing the Macquarrie route will require a FIR estimate for Melbourne and Auckland boundaries.
O documento não lista nenhum procedimento de abordagem para NZSP, mas ele lista-os para a Estação McMurdo e eles são presumivelmente similares,
2.7.2.1. IFR. McMurdo ATC retains responsibility for all IFR aircraft. Aircraft will be USAP Inter-agency Air Operations Manual, 1 August 2012 40 instructed to contact Tower prior to entering Class E airspace. Mac
2.7.2.2. VFR. Aircraft are normally instructed to contact tower no closer than 10 miles from the airport for landing instructions.
2.7.2.3. Aircraft operating in Class D airspace will be in radio contact with the tower and should remain at 1,000 feet AGL or higher (500 feet for helicopters) until commencing final descent.
Eles ainda têm reg's para campos não controlados
2.8.1. For operations at uncontrolled McMurdo area airfields, fixed/rotary wing aircraft pilots will follow uncontrolled field procedures.
2.8.1.1. Flight plans will be filed with Mac Center and advisory service provided. 2.8.1.2. Fifteen (15) minutes prior to departure from an uncontrolled airfield, the pilot will notify Mac Center/Tower of planned activity via landline or radio.
2.8.1.3. Mac Center/Tower will notify Aircraft Rescue and Fire Fighting (ARFF) (who notifies the USAP Airfield Manager) on FM Channel 2 of intended uncontrolled airfield operations.
2.8.1.4. Pilots will announce their intentions on the Common Traffic Advisory Frequency (CTAF) VHF 129.7 MHz.
Curiosamente, parece que McMurdo é a pista de aterragem principal, no entanto, com base na carta de 1.2.1 da South Pole Station (que eu tenho certeza é NZSP) só aceita aeronaves equipadas de esqui, pelo menos seria necessário esquis.
1.2.1. Primary airfields for the USAP are located in the McMurdo Station area and at the South Pole Station (ski-equipped aircraft only). The primary heliport is located at McMurdo Station. Additional ice runways, skiways, and helicopter landing sites are established throughout the continent supporting the USAP science activities as planned by the NSF Prime Contractor’s Fixed/ Rotary Wing Coordinators.
De acordo com o documento, muitas informações são publicadas no Manual Antártico de Informações sobre Voos , que Parece que você precisa configurar algum tipo de conta aqui para baixar ou "entrar em contato com [seu] afiliado Programa Nacional Antártico ".
Tudo isso em mente, eu ainda não encontrei nenhuma documentação ou publicações certas que pareçam proibir voar lá enquanto os procedimentos forem seguidos. Com isso em mente, você precisa claramente apresentar alguns planos de vôo e informações relacionadas, eu acho que você precisaria de um bom motivo para ir até lá para obter aprovação. A realidade é que pode haver mais informações sobre isso enterrado no tratado antárctico mas na prática eu não sei como esse tipo de material é aplicado.