Quanto arraste as portas das engrenagens criam durante a retração?

É claro que as portas das engrenagens criam arraste quando abertas. A questão é "quanto?"

Como você suspeita, porta arrastar não é o fator crítico aqui. Como de costume, a resposta à sua pergunta é específica da aeronave, e sua pergunta está apontando para uma "história antiga da esposa" generalizada, que às vezes só é verdadeira.

OK, qual é a história por trás da história? Veja este vídeo do Youtube . Observe a engrenagem principal ao entrar / sair dos poços de armazenamento na fuselagem. Os eixos das rodas estão próximos da direção paralela do vôo, o que significa que as rodas estão sendo arrastadas para o lado no deslizamento. Um cenário de arrasto muito alto que afetará o desempenho da aeronave. A recomendação do POH é (a partir da memória, agora) para ultrapassar os obstáculos críticos na decolagem com a marcha para baixo, e elevar a marcha somente quando o obstáculo é liberado. O vídeo em anexo mostra porquê.

Este conselho não pertence a todos os planos. Conheça o seu avião, leia o POH. Ah ... e faça perguntas aqui!

Depende do avião, é claro, mas a abertura das portas das engrenagens causará mais arrasto do que qualquer coisa que esteja saindo na corrente de vento. Como piloto, você não precisa saber "quanto" o arrasto é criado porque o fabricante já desenvolveu os números e procedimentos de desempenho para você usar.

Esses números são desenvolvidos voando o avião e incluirão a perda de desempenho devido ao movimento das portas de engrenagem / engrenagem. Se o fabricante achar que a perda de desempenho é muito grande, ele criará um procedimento piloto operacional que exige que a engrenagem permaneça inoperante. Caso contrário, a longo prazo, é melhor para o desempenho de subida se puder ser aumentado.

As aeronaves parte 23 e 25 da Parte têm gradientes de subida específicos que devem ser mantidos mesmo com uma perda de motor, a marcha para baixo e as portas de engrenagem abertas (normalmente o pior cenário). O fabricante deve garantir que a aeronave possa atender a este requisito de desempenho de alguma forma (potência suficiente do motor, reduzindo o peso máximo permitido de decolagem, etc.) e contanto que você siga os requisitos do Flight Manual, você obterá o melhor desempenho possível do avião.

Eles tentaram todas as combinações (e falaram sobre o melhor) para que você não tenha que ser um piloto de testes e começar a experimentar quando algo dá errado. :)