O resultado depende do giro da asa e sua relação de afunilamento. Você nunca terá o levantamento 2D completo com uma planificação 3D , e quanto você ganha depende dos detalhes de sua asa. O primeiro passo seria aplicar os métodos do Hans Multhopp para calcular a distribuição de sustentação das asas (Subsonic Lifting Line Theory), e uma pesquisa no no Github mostra uma variedade de códigos para tentar. Fator nos diferentes aerofólios com torção local de acordo com seu ângulo de ataque de levantamento zero.
A teoria da linha de elevação não lida com a separação de fluxo e a paralisação, portanto, você precisa interpretar os resultados. Idealmente, seus aerofólios atingirão seu ângulo de ataque com um declive de curva de elevação reto, e esse ângulo de ataque é atingido ao mesmo tempo durante todo o período. Isso deve maximizar a sustentação dessa asa. Ajuste o cone e gire até alcançar este resultado (e subtraia a diferença das diferenças no ângulo de elevação zero do aerofólio para chegar à sua distribuição de torção geométrica).
No entanto, se você também se preocupa com o manuseio, deixe alguma margem na asa externa para ter o início da barra primeiro na raiz. Além disso, você pode adicionar os efeitos da deformação aeroelástica para evitar surpresas desagradáveis.