É possível para o ATC ver quem está transmitindo no rádio em seu radar?

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Eu não acho que o ATC atualmente tem a capacidade de ver quem realmente está transmitindo na frequência.

Se a tecnologia permitir (provavelmente estabelecendo uma conexão entre os rádios e o transponder), seria útil que os controladores pudessem conhecer a aeronave real que está transmitindo na frequência por meio de seu radar?

Também tem a possibilidade de eliminar a exigência de dizer o indicativo após cada transmissão (pode ajudar em espaços aéreos extremamente ocupados)?

O aspecto visual seria semelhante a como o recurso "ident" funciona (como ver um pouco de TX ”quando alguém está transmitindo).

    
por RaajTram 03.06.2018 / 03:00

4 respostas

Uma versão disso foi implementada em algumas áreas, como o Centro de Controle de Área Superior de Maastricht , usando equipamentos de localização de direção de rádio.

O site EUROCONTROL oferece uma explicação do sistema , incluindo uma imagem de como ele aparece no radar exibe :

Using triangulation software, the Radio Direction Finder, recently deployed throughout MUAC’s international airspace (the upper airspace of Belgium, the Netherlands, Luxembourg and north-west Germany) calculates accurately an aircraft’s position on the basis of its radio transmissions.

In densely occupied airspace, the Radio Direction Finder assists the controllers in rapidly identifying which aircraft is transmitting on the frequency. This is particularly useful in MUAC’s sectors where controllers handle up to 25 aircraft at any one time, and is a prerequisite for the implementation of the free route airspace, planned at the end of the year. The origin of a voice transmission appears clearly on the controller’s integrated Human Machine Interface and is totally independent of conventional radar- and GPS-based aircraft localising techniques; this feature contributes to reducing call sign confusion, read-backs from wrong aircraft or crossed transmissions.

    
03.06.2018 / 08:51

Ao afirmar corretamente, eles não podem ver quem está transmitindo. Apesar de a funcionalidade não ser construída nos rádios atualmente instalados em milhares de aviões, isso também significaria que você teria que registrar um rádio manual em um plano específico.

Em teoria, você poderia usar tecnologia analógica para transmitir dados curtos a cada PTT. Há uma boa razão pela qual a aviação ainda é analógica. Os sinais analógicos ainda podem ser entendidos, mesmo se a conexão for muito ruim. Será muito mais barulhento e o piloto pode não ser compreensível, mas a mensagem chegará. Enquanto em um ambiente digital você terá o que você tem no seu celular.

Se você levar em consideração conexões incorretas, precisará enviar o sinal de dados várias vezes para estar correto e exibir o indicativo de chamada correto. Isso provavelmente levaria mais tempo e bloquearia a frequência.

    
03.06.2018 / 07:29

Como David apontou, eles não têm como saber onde ou quem você é por rádio.

Nos Estados Unidos, o FSS costuma ter capacidade de direção direcional para aviões perdidos (e localizar a transmissão da aeronave), mas mesmo isso era acabou com fora do Alasca em 2007 , depois no Alasca em 2013. Você pedia um" direcional "e eles perguntavam a velocidade estimada do solo e você faria algumas voltas por um período de três a cinco minutos para identificar sua localização.

    
03.06.2018 / 07:42

Principalmente Não, como normalmente configurado. Tráfego lento ou posições particulares podem ser identificados pelo ATC ouvindo simultaneamente dois rádios i. e. Um BUEC, RCAG ou rádios portáteis, especialmente, podem identificar o quão longe você está, definindo com precisão o squelch em um PET-2000 ou outro rádio portátil. As antenas para essas instalações estão em locais diferentes, o que afeta onde os sinais transmitidos serão recebidos. Seria bastante fácil com tráfego lento e locais específicos, com transmissões múltiplas ou demoradas.

    
26.01.2019 / 21:47