...or any other online source that I have found.
Sites como o mapa VFR, Foreflight e os mapas dos downloads digitais disponíveis gratuitamente produzidos pela FAA. Esses downloads coincidem com as versões impressas físicas e atualizam junto com eles.
O FAA (pelo menos parcialmente) explica o que fazer no link
...why we publish the Aeronautical Chart Bulletin in the back of each Airport/Facility Directory (AFD) every 56 days and why it is important that you consult the Notices to Airmen (NOTAMs) prior to each flight. FAA regulations state that a pilot must be familiar with all available information concerning a flight. This includes having up-to-date charts and keeping them current...
O ponto principal aqui é verificar os suplementos disponíveis e garantir que você tenha todas as informações atualizadas relevantes para o seu voo.
Mas vamos falar um pouco sobre isso na prática, porque é importante entender o que muda e o que você deve marcar. NOTAMS geralmente informam sobre coisas como interrupções de VOR e fechamento de pistas. Em alguns casos são permanentes, mas em muitos casos são temporários devido a construção, manutenção ou calibração. Você não deve passar por VORs ou Aeroportos em seu gráfico, se eles estão indo apenas para baixo para potencialmente a duração do seu voo naquele dia (como relevante para você). Com isso em mente, você deve notificá-los como adequado ao seu voo.
Em muitos casos, se o fechamento da pista ou a interrupção do VOR não estiver ao longo de sua rota, ou se uma ajuda de navegação que você planeja usar não for relevante para você para esse voo, de qualquer maneira. Ao ir VFR você pode até ouvir o mais breve (se você ligar) perguntar "você gostaria de ouvir sobre falhas na ajuda nav nav na sua área". Você pode facilmente responder não, pois você pode não estar usando VORs para navegar naquele dia.
A chave é certificar-se de que você tem todas as informações sobre o seu destino e seus possíveis campos alternativos ao longo da rota e quaisquer possíveis planos de desvio. Você não precisa manter todo o espaço do gráfico atualizado, é por isso que eles são reimpressos.
Se a sua escola de voo permitir que você queira pesquisar algo como foreflight ou piloto garmin que garante que suas coisas estejam sempre atualizadas.
FWIW quando eu usei gráficos em papel que eu costumava escrever em cima deles e, muitas vezes, substituí-los antes que eles expirassem, porque eles foram escritos por toda parte.