Estou respondendo a pergunta após o Edit. Teoria do momento simples:
$$ T = C_T \ cdot \ rho \ cdot A \ cdot \ Omega ^ 2 \ cdot R ^ 2 \ tag {Impulso} $$ $$ P = C_P \ cdot \ rho \ cdot A \ cdot \ Omega ^ 3 \ cdot R ^ 3 \ tag {Poder} $$ $$ C_P = \ frac {{C_T} ^ {3/2}} {\ sqrt2} \ tag {Poder Ideal} $$ $$ FM = \ frac {Poder Ideal} {InducedPower + ProfilePower} \ tag {FigureOfMerit} $$
A figura do mérito é uma unidade dimensional e fornece uma medida de eficiência. Ele sempre fornece um resultado melhor para maiores cargas de disco, mas fornece uma correção para efeitos reais na potência ideal. Então, para o seu caso, com A = 3,14 m $ ^ 2 $, $ \ rho $ = 1,225, T = 981N, o poder ideal é:
$$ P_ {ideal} = 2 \ cdot \ left (\ frac {(T / 2) ^ {3/2}} {\ sqrt {2 \ cdot \ rho \ cdot A}} \ right) = 2 \ cdot \ left (\ frac {(981/2) ^ {3/2}} {\ sqrt {2 \ cdot 1.225 \ cdot 3.14}} \ right) = 7.8 kW $$
De J. Gordon Leishman, Princípios da Aerodinâmica de Helicópteros:
$$ C_T = \ frac {T} {\ rho \ cdot \ cdot \ Omega ^ 2 \ cdot R ^ 2} \ tag {CT} $$
Velocidade da ponta $ V_ {tip} = \ Omega \ cdot R $ não deve exceder Mach crítico = 0,7 * 340 m / s = 238 m / s. Nessa velocidade de ponta, $ C_T $ = 981 / (1,225 * 3,14 * 238 $ ^ 2 $) = 0,009 0,0045. Figura de Mérito Correspondente = 0,75 0,55. Assim, o poder de conduzir o rotor seria de US $ 7,8 / 0,55 = 14,2 kW $$
O rotor giraria em 238 rad / s = 2.270 rpm, esperamos que seja em torno da rpm para max. torque para o seu motor. Caso contrário, você precisa se equipar para cima / para baixo conforme necessário, você tem caixas de câmbio de qualquer maneira.
Você precisaria adicionar perdas de transmissão para acionar os dois rotores do seu motor. Prouty dá uma perda de potência por estágio de 0.0025 [max.power + power real]. Cada disco tem 2 estágios, portanto, uma perda de energia de cerca de 0,005 * 2 * 14,2 = 0,14 kW por disco.
$$ Torque = P / \ Omega = 14,200 / 238 = 60 Nm $$
EDITAR
Um erro numérico no cálculo de $ C_T $ = 0,0045 não 0,009, então o FM é menor e o torque pode não ser suficiente. Nesse caso, o diâmetro do rotor deve ser reduzido e a rpm aumentada.
