OK, então é um motor de indução AC "Split Phase", o que significa que há um interruptor operado por centrifugação dentro dele que deve mudar de estado a uma determinada velocidade para permitir que o motor funcione. Sem se aprofundar demais nas ervas daninhas da teoria do motor de corrente alternada, os motores monofásicos não girarão sozinhos, eles precisam ser "enganados" para começar a girar, então, uma vez que estejam, continuarão fazendo isso. Um dos "truques" é chamado de design "Split Phase". O enrolamento é dividido em duas partes, uma delas projetada para "bater" o motor em uma direção, a outra projetada para funcionar uma vez que comece a girar. A primeira parte tem capacidade de baixa potência, tudo o que ela deve fazer é dar partida (bata), então um interruptor operado por centrifugação no eixo chuta na outra parte do enrolamento que realmente cria o torque nominal. Esse interruptor centrífugo não está funcionando corretamente em seu motor, então parece que o seu enrolamento de partida está sendo deixado no lugar e o enrolamento de execução não está sendo conectado.
Esses interruptores se desgastam ou ficam cheios de pó e sujeira ao longo dos anos, especialmente se o soprador estiver sendo usado para coleta ou extração de poeira, como em um exaustor de cozinha. Na maioria dos casos, esse interruptor está localizado sob a carcaça da campainha da extremidade NON do motor, ou seja, a extremidade SEM o eixo que está conectado à sua embreagem. A tentativa mais simples para você tentar é abrir isso e borrifar um monte de "Limpador de Contato Elétrico" que você pode comprar na maioria das lojas de hardware ou autopeças. Apenas NÃO o borrife com o motor conectado e deixe secar completamente antes de aplicar energia; esse limpador é inflamável.
Nesta foto, o interruptor centrífugo não está rotulado, mas está diretamente abaixo da palavra "enrolamento":
Se isso não funcionar, é provável que os pontos de contato tenham sido queimados e precisem ser substituídos; é possível comprar comutadores centrífugos de substituição pela Internet de várias fontes, provavelmente até da Grainger (que vende a linha Dayton). Isso não é um trabalho para a finta de coração, no entanto, existem molas e alavancas e fios que devem ser cuidadosamente desmontados e remontados. Então, se você não quiser resolver isso, você pode remover o motor e levá-lo para uma loja de motor, eles podem fazer isso por você. Ou você pode simplesmente comprar um novo motor, isso pode custar menos ...