Existe um limite de quão perto uma pista pode estar da água?

A circular consultiva da FAA (AC) 150 / 5300-13A abrange "padrões e recomendações para projeto do aeroporto. " Não inclui restrições à proximidade de corpos de água, mas faz a seguinte recomendação no parágrafo 319 (a):

It is recommended that the entire RSA and RPZ be accessible to rescue and fire-fighting vehicles such that no part of the RSA or RPZ is more than 330 feet (100 m) from either an all-weather road or a paved operational surface. Where an airport is adjacent to a body of water where access by rescue personnel from airport property is desirable, it is recommended that boat launch ramps with appropriate access roads be provided.

Os FARs ( 14 CFR 139, Certificação e Operações: Aeroportos Terrestres ) também não indicam um limite. A única referência a corpos de água de qualquer tipo está em §139.325 (Plano de emergência do aeroporto) parágrafo (e):

The plan required by this section shall contain provisions, to the extent practicable, for the rescue of aircraft accident victims from significant bodies of water or marsh lands adjacent to the airport which are crossed by the approach and departure flight paths of air carriers. A body of water or marsh land is significant if the area exceeds one-quarter square mile and cannot be traversed by conventional land rescue vehicles. To the extent practicable, the plan shall provide for rescue vehicles with a combined capacity for handling the maximum number of persons that can be carried on board the largest air carrier aircraft that the airport reasonably can be expected to serve.

Quanto ao resto do mundo, não tenho informações autoritativas; mas, como outros já postaram, certamente parece que a situação é a mesma, havendo numerosos exemplos de aeroportos em todo o mundo construídos em terra natural ou recuperada perto da água.

Não existe tal limite de fato. O Aeroporto Internacional Princesa Juliana em Sint Maarten é possivelmente o exemplo mais emblemático de aeroporto localizado perto de um corpo de água, por causa da praia mais que os aviões de passageiros voam quando se aproximam da RWY 09. Como outros mencionados, são numerosos outros exemplos de aeroportos que podem estar ainda mais perto de uma massa de água (ou seja, sem uma praia entre eles).

imagem fonte

A água não é um obstáculo. Existem muitos exemplos em todo o mundo onde as pistas são construídas em terrenos recuperados e o oceano começa a poucos metros do final da pista.

Para alguns exemplos aleatórios, consulte Nice-Côte d'Azur, Gibraltar ou St. Maarten.

Pista 28L e 28R na KSFO , bem como 19L e 19R, têm seus limites ao lado da Baía de São Francisco.

Se você se lembrar, em julho de 2013, o Voo 214 da Asiana Airlines caiu devido a erro do piloto.

Em novembro de 1968, voo 2 da Japan Airlines errou completamente a pista e aterrissou na baía de São Francisco.

Não indo pelo aeroporto da Barra -

Barra Airport is famous for its beauty - boasting beaches, machair and hills - and all in a small island; Barra is a special place to visit - especially memorable if you fly in because of the beach landing strip. Washed by the tide twice a day, Traigh Mhor beach is reputed to be the only beach runway in the world to handle scheduled airline services.

• Veja o site do aeroporto da Barra

A resposta para a pergunta é sim, existem limites. Eu vou expandir para aeroportos regulamentados pela ICAO, mas isso também é verdade para as FAAs.

A ICAO define uma área em torno de uma pista, chamada pista de decolagem, cujo objetivo é:

a) to reduce the risk of damage to aircraft running off a runway; and
b) to protect aircraft flying over it during take-off or landing operations.

Uma faixa de pista de água não reduziria o risco de danos às aeronaves que saíam da pista. De fato aumentaria, então uma faixa de pista não pode ser feita de água.

O tamanho da pista de decolagem depende do tipo de pista, mas ela varia de 150 m a 0 m (zero) de largura, e deve se estender 30 a 60 m além de cada extremidade da pista (ou no final das paradas , se houver algum).

Indo ainda mais longe, a ICAO define uma área de segurança de fim de pista (RESA) para alguns tipos de pistas, o que aumenta ainda mais a distância mínima da água até a pista.

Aeroportos como Sint Marteen, onde a pista está a quase 190 metros da água, são apenas exemplos de como a pista de decolagem e a RESA são aplicadas como medidas de segurança contra aeronaves que saem da pista.

Aqui está o Albert Whitted Airport , uma instalação da GA em São Petersburgo, Flórida, que na verdade se projeta para Tampa Bay.