Teoria da conspiração de Chemtrail [fechada]

O fato de que isso precisa ser debunked é ridículo. Eu trabalhei em aeronaves militares e civis de muitas, muitas variedades diferentes. Eu nunca fui chamado para um jato com um sistema "Chemtrail" com defeito. Eu nunca vi uma referência manual de manutenção para ela, nunca fui treinada nela, e nunca vi provisões para tal sistema que poderia ser trabalhado por algum tipo de “contratado secreto”. Ou é o sistema da aeronave que todas as outras aeronaves sistemas devem emular, ou simplesmente não existe.

Esta é talvez a teoria de conspiração mais idiota de todos os tempos e simplesmente se alimenta da compreensão inocente, mas ignorante, da aviação. Não. Não é uma coisa. Não é nem perto de nada.

Para quem não assistiu ao vídeo (btw, não tenho uma conta FB e nunca terei uma):

É uma polêmica sobre a carga de combustível que a aeronave pode suportar. O autor afirma:

• fomos enganados por uma conspiração de companhias aéreas e fabricantes de aeronaves sobre a quantidade de combustível que entra em uma aeronave.
• a massa do volume de combustível reivindicado é muito pesada para ser levantada por uma aeronave.
• o volume não caberia nas asas.
• o processo de preenchimento não permitiria bombear o volume reivindicado no tempo determinado.
O derramamento de combustível
• seria um problema insuperável.

e assim por diante. Eu parei de assistir depois de metade do vídeo porque o ardil se tornou óbvio por muito tempo.

Eu fiz muitos cálculos em quanta energia está contida no combustível e -same-performance-as-jet-engines-on-current / 26919 # 26919 "> quanto é necessário para mover uma aeronave em grandes distâncias. Se você ler algumas das minhas respostas sobre o assunto, os resultados podem ser encontrados até mesmo neste site. Agora, para uma refutação:

• O FB é a principal plataforma para divulgar informações falsas. Quem ainda acredita no que está postado deve ter vivido sob uma rocha durante a última década. Então a fonte faz isso já ser suspeito.
• O combustível necessário para um determinado voo é apenas uma fração da carga máxima de combustível. Este máximo é necessário apenas para alcance extremo e pode atingir até 40% do peso de decolagem. Portanto, há claramente capacidade de elevação suficiente para a estrutura, os sistemas e a carga útil. A massa de combustível é um problema, mas é gerenciável.
• Os tanques estão nas asas, mas também na cauda horizontal e na asa central que está dentro da fuselagem. Os tanques não são canisters especiais como em um carro, mas tanques integrais: a estrutura é vedada e rebitada firmemente para que todo o interior possa ser preenchido com combustível. O volume disponível é usado ao extremo e, sim, é suficiente .
• O preenchimento é feito com equipamentos especiais de alto desempenho. Eu achei a parte sobre a suposta impossibilidade do processo de enchimento ser especialmente ridícula.
• Sim, o sloshing também é um problema com tanques de aeronaves, mas eles incluem defletores e, às vezes, até mesmo uma espuma especial para reduzir a transpiração.

Minha conclusão: esta é mais uma teoria da conspiração boba e clickbait para pessoas que não sabem o suficiente sobre engenharia de aeronaves.

Capacidade de combustível:

Engraçado como o vídeo apenas insere caminhões de combustível sem escala ao lado da aeronave, em vez de ... Fazer as contas.

Área das asas do A380: 845m² Capacidade de combustível: 253T <=> 320 000L <=> 320m³

Então, quão alto sua asa precisa ser para conter tanto combustível?

322m³/845m² = 0.38m = 38.1cm

Obviamente, isso é uma simplificação, mas a resposta é sim, cabe.

Sloshing:

Os tanques são divididos para evitar isso, pesquise no site para mais informações.