Com que frequência os pilotos voam bêbados?

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AVweb reported: 2018.07.30 - A former pilot for Alaska Airlines was sentenced on Wednesday to a year and a day in federal prison, for flying two flights in 2014 with a blood alcohol level more than three times the legal limit.

Arnston flew from San Diego to Portland on June 20, 2014, and then from Portland to John Wayne Airport, in Orange County. After landing, Arnston was selected for random drug and alcohol testing by airline personnel. Two breathalyzer tests showed Arnston had a blood alcohol concentration of 0.135 percent and 0.142 percent. The federal limit is 0.04.

BoardingArea reports: 2018.09.02 Prosecutors allege he struggled with alcohol addiction over those two decades and routinely piloted commercial flights under the influence of alcohol.

Existe alguma estatística publicada sobre o percentual de pilotos testados ou de outra forma reluzente para o álcool que falhou?

Com que frequência os pilotos voam bêbados?

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por jwzumwalt 30.07.2018 / 22:53

2 respostas

É raro, mas acontece. Você pode pesquisar o banco de dados NTSB aqui , a frase "positivo para álcool" produz os melhores resultados, pois a toxicologia é bastante comum em um acidente, então muitos relatórios incluem "negativo para álcool" fazendo "álcool" um termo de pesquisa ruim. Consegui encontrar alguns exemplos aqui , aqui , aqui e aqui , além de mais alguns resultados de relatório.

de acordo com este artigo

... Of over 10,000 pilots randomly tested for alcohol in 2010, only 12 failed the test.

Eles não citam nenhuma fonte.

Este parece que pode ser o estudo original e tem números ligeiramente diferentes, mas esse parece incluir todos os "Funcionários da Aviação" para que pilotos, tripulação, ATC e afins possam ter sido incluídos.

Validity of Suspected Alcohol and Drug Violations in Aviation Employees

Results: During the 11-year study period, a total of 2,284 alcohol tests and 2,015 drug tests were performed under the reasonable-cause testing program. The PPV was 37.7% [95% confidence interval (CI), 35.7–39.7%] for suspected alcohol violations and 12.6% (95% CI, 11.2–14.1%) for suspected drug violations. Random testing revealed an overall prevalence of 0.09% (601/649,796) for alcohol violations and 0.6% (7,211/1,130,922) for drug violations. The LR+ was 653.6 (95% CI, 581.7–734.3) for suspected alcohol violations and 22.5 (95% CI, 19.6–25.7) for suspected drug violations.

A FAA também tem uma folha informativa interessante que você pode encontrar aqui citando um acidente números do final dos anos 80 e início dos anos 90, bem como os pilotos BAC.

Vale a pena notar que os regulamentos mudaram um pouco ao longo dos anos. O regulamento atual para isso é FAR 91.17 , que estabelece um prazo de 8 horas para acelera a garrafa. bem como um máximo de 0,04 BAC.

§ 91.17 Alcohol or drugs.

(1) Within 8 hours after the consumption of any alcoholic beverage;

(2) While under the influence of alcohol;

(3) While using any drug that affects the person's faculties in any way contrary to safety; or

(4) While having an alcohol concentration of 0.04 or greater in a blood or breath specimen. Alcohol concentration means grams of alcohol per deciliter of blood or grams of alcohol per 210 liters of breath.

Se você der uma olhada na emenda original criando 91,17 lê-se

Sec. 91.17 Liquor and drugs. (a) No person may act as a crewmember of a civil aircraft -

(1) Within 8 hours after the consumption of any alcoholic beverage;

(2) While under the influence of alcohol; or

(3) While using any drug that affects his or her faculties in any way contrary to safety.

a diferença importante é que ela não estabelece um máximo de BAC, mas deixa aberta a interpretação de "sob a influência" que potencialmente deixam espaço para pilotos intoxicados antes do atual palavreado.

    
30.07.2018 / 23:29
Felizmente, isso não acontece muito, a maioria das companhias aéreas tem processos para detectar quem tem um problema e existem programas disponíveis. Isso ocorre porque a bebida é reconhecida como uma doença e, portanto, tratável.

Também vimos a disposição da equipe de terra em relatar qualquer comportamento incomum e houve vários casos em que o piloto foi impedido de voar.

Um problema de bebida geralmente se torna aparente em um comportamento incomum muito antes de o tropeço aparecer. Ponteiros típicos .. 1. Problemas de pontualidade. 2. Má higiene pessoal, vestido desleixado. 3. O carro tem numerosos dentes. 4. Processa direto para as aeronaves, em vez de se reportar ao escritório de despacho (usando o atraso como desculpa). 5. Dependência de balas de ar 6. Irracional irrupção / mau humor / humor.

Cada um em si não é um indicador, mas quando alguns estão presentes, é hora de olhar mais fundo. É triste dizer que geralmente são os primeiros oficiais que notam isso primeiro e é aí que é necessária uma boa cultura de reportagem saudável para que eles possam falar.

Outro indicador é quando alguém deixa uma companhia aérea maior em favor de uma companhia aérea menor .. enquanto muitos pilotos realmente querem uma mudança de ritmo, um gerente de frota inteligente terá uma boa conversa com seu ex-empregador.

    
03.08.2018 / 03:05

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