Qual é o papel de um computador de controle de vôo durante uma aproximação íngreme?

Question

Qual é o papel de um computador de controle de vôo durante uma aproximação íngreme?

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Estou trabalhando em um computador de controle de vôo (Bombardier), onde recebi um monte de requisitos para abordagens íngremes. Tudo o que eles fazem é 'engajar abordagem íngreme' ou desligá-lo depois de determinar se é seguro usar a abordagem íngreme.

Mesmo depois de adotar uma aproximação íngreme, se o piloto não configurar o voo adequadamente (aceleração, flap, configurações de slat), ele desativa o modo de declive e informa o piloto.

Após examinar cuidadosamente os requisitos, não encontrei nada que o computador de controle de vôo faça durante a aproximação íngreme.

Então, é tudo o que o computador de controle de vôo faz durante as aproximações íngremes para monitorá-lo e exibir mensagens de engate ou desengate acentuadas?
O que um piloto faria se a aproximação íngreme fosse desengatar quando ele atingisse menos de 200 pés? (Interrompendo-me de abordagens íngremes, eu entendo, é o resultado da perda de alguns dos sensores, interferência de atuadores, etc.). Um piloto pode 'dar a volta' mesmo que a altitude desça abaixo de 200 pés (altura de decisão do desembarque CAT I)?
Existe a possibilidade de a aeronave parar ao tentar descer abruptamente?

flight-controls approach

por user2927392 21.04.2016 / 16:13

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No Airbus 318, parece que o computador de controle de vôo faz mais do que apenas monitorar e manipular os anunciadores.

In March 2006, the European Aviation Safety Agency (EASA) certified a modified control software enhancement to the Airbus A318 designed to allow the aircraft to perform steep approaches. The aircraft is the largest commercial aircraft certified by EASA for steep approach operations. The software modifies the control laws of the aircraft when the steep approach function is selected by the crew, by automatically deploying some of the spoiler panels to provide additional drag when the aircraft is in the landing configuration. It also provides alternative aural alerts to the crew and modifies spoiler deployment automatically below 120 feet (37 m) on landing. The A318 steep approach procedure allows the aircraft to perform approaches at descent angles of up to 5.5°, as opposed to the standard 3° for a normal approach.

Wikipédia do A318

A resposta para sua pergunta # 2 pode ser encontrada no manual de operações da aeronave.

A resposta para sua pergunta # 3 é que uma aeronave pode parar em qualquer atitude e configuração. Uma baia é quando o ângulo crítico de ataque da asa é excedido .