Provavelmente foi o óleo do motor.
Nos modernos motores a jato, o óleo é um consumível no sentido de que é queimado e precisa ser reabastecido. Um novo motor exigirá menos, um mecanismo de tempo maior. Os JT-9 em 747 mais velhos eram bebedores de gasolina notórios. Os CF-6 eram um pouco melhores, mas ainda precisavam de recarga após um vôo de 8 horas.
Motores a jato nunca recebem uma troca de óleo. O reabastecimento regular de óleo queimado mantém o óleo fresco e as trocas de filtro regulares garantem que o material do desgaste do motor não seja circulado. As amostras de óleo são coletadas em intervalos definidos e enviadas para análise espectrográfica. Muito de um elemento em particular irá focar a atenção em um componente em particular. Há também 'detectores de chips magnéticos' que prendem metais ferrosos e isso também ajuda a identificar o desgaste no motor.