Meu clube tem um C42B que é usado tanto como treinador quanto como aeronave de recreio, então eu parei e olhei no Manual de Operação do Piloto para esse.
Agora, antes de dizer mais alguma coisa: obviamente, se os valores exatos são importantes, consulte sempre o POH para a estrutura específica em questão!
Com as preliminares acima, portanto, fora do caminho:
- Os limites estruturais são indicados como carga máxima de asa positiva +4 G e carga negativa máxima de asa -2 G.
- As asas podem ser removidas, e o POH estabelece o procedimento para isso (assim como, obviamente, para recolocá-las).
Pelo menos enquanto olhava rapidamente através do texto, eu não vi nada óbvio que indicasse que isso difere entre as variantes da série C42.