Os amortecedores inerciais são um requisito para a velocidade de dobra?

Se não fosse um problema de direitos autorais, eu apenas digitalizaria este guia e faria o upload dele em algum lugar.

Isto é do Star Trek: O Manual Técnico do Escritor da Próxima Geração Forth Season Edition , que foi enviado a mim por Lolita Fatjo (Supervisor de Roteiro) quando eles estavam me preparando para falar com eles. Este é o guia enviado a todos os escritores para definir o que é "verdadeiro" no universo ST: TNG e quais são as regras para a própria série. Não é a bíblia da série, mas está incluída nela e, essencialmente, tem a mesma autoridade.

Página 12, em Sistemas Ambientais: Gravidade Artificial (e abaixo, Campo de Amortecimento Intermial ):

A second set of forcefield generators is used to create a field which absorbs the inertial stress created when the ship accelerates to high impulse or warp drive. (Otherwise the high gee-forces would instantly crush our crew beyond recognition.)

Mas vale a pena notar que isso também está incluído:

The inertial dampening field generators also create a "structural integrity field" which helps reinforce the structure of the ship.

Há também uma nota sobre como a energia é contida por esses campos para que possa ser reutilizada.

E na página 40, em Procedimentos de Emergência , subtítulo Falha de Amortecimento Interial :

The Enterprise travels at such tremendous speeds (even when under impulse power) that the acceleration and deceleration involved would instantly turn our crew to chunky salsa unless protected by the Inertial Damping field. Should this system (and its backups) fail, the ship would be limited to very gentle speed changes (compared to what it ordinarily does). It would take many months for the ship to accelerate to Warp One, or to change warp factor...

Então, sim, o amortecimento inercial (eles usam isso, não amortecimento) é necessário para a velocidade de dobra.

Depende precisamente de como funciona o warp. A coisa mais próxima que temos de um modelo teórico realista é uma Alcubierre Drive . Com uma unidade de Alcubierre, você seria puxado para o eixo de deslocamento para a frente pela contração do espaço-tempo para a frente, e também empurrado ao longo do eixo pela expansão traseira do espaço-tempo. Portanto, as forças inerciais são nulas ou, mais precisamente, não estão relacionadas ao efeito de urdidura. Você ainda precisa viajar a uma velocidade que não seja de dobra para progredir.

Você ainda pode precisar de atenuadores inerciais para proteger contra imperfeições na geometria do campo, por exemplo, se a contração e a expansão não estiverem perfeitamente balanceadas, você experimentará uma força.

Então, vou propor duas soluções no universo para o problema:

1. Paris está se referindo a desequilíbrios inevitáveis no campo que são compensados pelos amortecedores inerciais, ou
2. Cochrane aperfeiçoou algo parecido com um design de Alcubierre, que não necessitava de amortecedores, mas depois o progresso nos motores de dobra negou essa vantagem.

Eles podem ser responsáveis por despejar distorções da gravidade causadas pelo engajamento dessa bolha do espaço-tempo, mas eu não vi isso diretamente mencionado.

Sobre a Cochrane - pelo menos em teoria, o drive de warp (nacelles não o núcleo, que é apenas um gerador de energia), dumpers inerciais e capa são implementações diferentes da mesma tecnologia de folding do espaço-tempo. Além disso, no universo de Trek é aparentemente mais fácil dominar do que o gerador de aniquilação de antimatéria, o que está em perfeita contradição com o atual conhecimento teórico.

Clearly, for a ship to accelerate at a very high rate via impulse drive, the inertial dampeners are required to prevent harming any of the crew (and also to keep everyone's quarters from looking like the aftermath of an earthquake).

Hmmm. Eu pareço lembrar que uma das noções originais da pulsão de impulso é que ela NÃO era um sistema de reação-acionamento (improvável, dadas as velocidades envolvidas), mas, ao invés disso, atuava sobre a nave e seu conteúdo como um todo. Portanto, o sistema de amortecimento inercial não deve ser requerido para nada enquanto o navio estiver operando sob impulso. Como outra pessoa observa, todo o conceito de warp-bubble descrito na TNG e mais adiante deve também negar a necessidade de amortecedores inerciais. A necessidade primária de amortecedores inerciais estaria mais ligada às forças externas atuando no navio ou no campo da urdidura. Minha própria especulação sobre eles é que eles seriam relacionados ao sistema de gravidade artificial, e provavelmente funcionavam como fones de ouvido com cancelamento de ruído. Não estou discutindo com os outros comentários aqui que citam fontes oficiais de cânon, mas acredito que esses são retalhos conceituais pós-iniciais.

Sempre foi minha compreensão / interpretação que, enquanto em uma bolha de dobra, um navio ainda precisaria usar seu impulso para realmente se mover. Se este for o caso, então qualquer coisa necessária para o uso da (s) unidade (s) de impulso, como as IDFs e os SIFs, ainda será necessária durante a viagem em velocidades de dobra.

Eles podem não ser necessários para entrar warp, mas eles são necessários para alcançar o movimento real enquanto estiver na bolha de dobra, então ... sim.

Eu li os livros e já faz muitos anos, mas quando Cochrane inventou o drive de dobra, eles tiveram que acelerar lentamente até a velocidade de dobra desejada quando viajavam. quando a pesquisa encontrou a resposta (sendo amortecedores inerciais), eles conseguiram reduzir os tempos de viagem entre os planetas das colônias porque eles podiam simplesmente pular para a velocidade de dobra desejada sem se preocupar.

Eu também lembro de algo sobre os amortecedores inerciais não sendo capazes de acompanhar os danos que foram causados ao navio em batalhas, e por isso que a tripulação é às vezes jogada violentamente de seus assentos e tendo problemas para se manter em pé.