É um pouco datado, mas aqui está um artigo publicado pela Marinha sobre o tempo de reação visual que você pode encontrar . Tenha em mente que estes são pilotos da marinha, muitas vezes considerados os melhores dos melhores e em peek condição física. Com base no ano de publicação, eu suspeitaria que todos os participantes fossem do sexo masculino também.
Aqui está outro estudo da OTAN em tempos de reação para pilotos em baixo sono.
Isso é um bom estudo comparando os tempos de reação de pilotos para não pilotos , pode ser de alguma ajuda.
An additional question I have related to this is, how can one design an aircraft to make it difficult for pilots to enter PIO's?
Esta é uma questão interessante e, em alguns aspectos, poderia ser sua própria pergunta aqui. Um dos grandes debates (principalmente entre a Boeing e a Airbus) é se sistemas como esse devem existir e quem tem a palavra final em termos de deflexão de controle. A Airbus adota a abordagem de que os computadores devem impedir o piloto de, por exemplo, puxar o bastão para trás e parar o avião. Embora a Boeing geralmente permita que os pilotos sejam a palavra final, e enquanto seus sistemas avisarem de uma parada, você pode finalmente reter a coluna até que o avião pare.
Em termos de como você projetaria algo assim, você teria que limitar a entrada de controle depois que uma abordagem de oscilação fosse detectada.