Por que a potência disponível no motor da hélice é quase constante para cada velocidade?

Porque as pás da hélice têm incidência variável e operam em velocidade de rotação constante. À medida que o avião capta a velocidade, o ângulo da pá da hélice é ajustado de modo que o ângulo de ataque local permaneça o mesmo.

É uma simplificação grosseira, assumindo uma velocidade constante. Se um lance fixo, não é linear. Mesmo com uma velocidade constante, não é exatamente linear.

Fatores menores para potência disponível são o ângulo de ataque / ângulo de incidência, que mudará com a velocidade, assumindo vôo nivelado. Ar Ram também é um fator menor em alguns motores.

O diagrama que você mostra é uma simplificação destinada a mostrar a você que o poder é o mesmo, independentemente da velocidade no ar, mas na realidade isso varia. Quantos? Eu não posso dizer com certeza em geral, mas em uma aeronave que eu coletei dados, lembro-o variando cerca de 6% na janela de 20 nós que estávamos olhando. E, para ser claro, esse foi o poder convertido em impulso, e não simplesmente o poder das usinas.

available power for propeller engine is almost constant for every velocity

Isso ocorre porque o poder total é sempre, em teoria, disponível para você, independentemente da velocidade da aeronave. Em outras palavras, você sempre pode bater o acelerador para frente.

A potência necessária é a potência que você precisaria mover a uma dada velocidade (através do ar). Quando a potência necessária é igual à potência disponível, você atinge sua velocidade máxima. Acima do limite de potência disponível, quando a potência necessária para percorrer uma determinada velocidade excede a potência disponível do motor, você não conseguiria atingir essa velocidade (com exceção, talvez, de um mergulho).