Se você tiver essa situação, deve perguntar ao Gabinete do Chefe do Conselho da FAA. Não há uma posição unívoca sobre isso.
A primeira posição é que sua licença da EASA não deve expirar (o que não é um caso porque as licenças da EASA não têm data de expiração) ou revogada, e não deve listar limitações explícitas (de acordo com Krauzs 2012 e Grossman letras). Nesse caso, a sua licença 61.75 é boa, mesmo com as classificações expiradas na EASA. A única limitação é um médico atual (porque a licença é inválida sem ele).
A segunda posição é que todas as suas classificações da EASA devem estar atualizadas também, então elas podem ser consideradas como limitações de sua licença da EASA.
A segunda posição é apenas mais segura. Ninguém lhe fará perguntas: nem inspetor da FAA nem uma companhia de seguros.
Em qualquer caso, é necessário estar em dia com as regras da FAA (BFR, médico, abordagens / participações etc.). Por exemplo, aqui (especialmente ver o comentário de Dave) um deles tinha um problema com uma licença com base no exterior sem os médicos atuais dos EUA.
No seu caso, eu faria os testes da FAA e obteria uma licença independente, e esqueceria o problema (é o que eu realmente fiz recentemente). Se não for uma opção, mantenha sua licença EASA atualizada (apenas no caso) ou solicite uma resposta oficial em papel da FAA.