Onde estão as antenas de comunicação normalmente localizadas em aeronaves da aviação geral?

Honestamente? Esse artigo da AOPA exagera a questão do sombreamento da fuselagem (pelo menos para os solteiros GA simples): Ambas as antenas geralmente funcionam bem no solo, e provavelmente funcionarão sem problemas no ar também.

O sombreamento do chassi pode causar problemas, mas se fosse um problema tão grande quanto as pessoas gostassem de fazer, não haveria aeronaves com instalações de rádio único (porque elas não conseguiriam falar com as pessoas no solo, ou não conseguir falar com as pessoas no ar).
Há muitas aeronaves voando com apenas um rádio.

Se você estiver preocupado se as suas transmissões são legíveis, escolha uma hora tranquila do dia e peça à torre uma verificação de rádio na Com # 1 e repita o processo na Com # 2. (Como estamos falando de rádio AM, os resultados desse teste são válidos para a posição e o rumo da sua aeronave quando você fez o teste e em condições climáticas similares àquelas que o teste realizou.)

A regra geral é que cada rádio será conectado a uma antena separada (isso é necessário se você quiser que eles trabalhem independentemente). Algumas lojas de aviônicos têm uma preferência de que maneira eles ligam as coisas, e tenho certeza que os fabricantes têm um padrão que eles usam em suas lojas (o POH ou o manual de manutenção da sua aeronave MAIO informam o que o O padrão do fabricante é: ele também pode ser anotado no Formulário 337 da FAA para a instalação de aviônicos, caso haja um deles.

Eu vi combinações variadas de qual rádio está conectada a qual antena ("Single radio - Antenna on top"; "Single radio - Antena na parte inferior"; "# 1 Left Wing, # 2 Right Wing"; "# 1 na parte superior frontal, na parte superior traseira 2 "," # 1 na parte superior / terra, # 2 na parte inferior / ar ";" # 1 inferior / ar, # 2 Top / Ground ").

Em geral, ao escolher os locais das antenas, as seguintes considerações são levadas em conta:

• Obstrução do sinal pela aeronave (componentes).
• Interferência
• Questões estruturais, como vibração e flutuação.

Em geral, se a aeronave que está sendo operada a partir de um aeroporto tem dois rádios, é aconselhável ter a antena para COM1 no topo da aeronave e COM2 na parte inferior, com uma separação de pelo menos um metro. .

Além disso, geralmente, a antena superior é usada no solo e a antena inferior é usada para comunicação ar-terra, já que o VHF (ou UHF, na verdade) é a linha de visão. Note que não importa se a antena COM1 está na parte superior ou inferior; a antena superior geralmente é usada para comunicação no solo (às vezes, isso não funciona, pois o plano da cauda pode obstruir o sinal). Outra razão para usar a antena superior é que a antena inferior pode ser danificada em caso de pouso forçado.

Desde que as antenas não sofram de 'sombreamento' da aeronave, ela pode estar localizada em qualquer lugar. Um bom exemplo é a localização de antenas no caso de aeronaves caseiras de kits, onde tanto a antena poderia estar na parte superior ou inferior ou até mesmo ter uma única antena para o mesmo modelo.

No outro extremo, o fabricante (aviônicos) pode prescrever um local de instalação específico para a antena (geralmente para COM1 no topo). Além disso, em algumas aeronaves, os rádios VHF usarão a antena superior e inferior. O sinal é alternado entre as antenas superior e inferior com relés coaxiais, com a antena superior sendo usada no solo, enquanto a inferior é usada no ar.

Além disso, a antena HF é geralmente na cauda vertical e antena GPS no topo da fuselagem (para recepção de sinal de satélite). A antena é montada no plano de simetria da aeronave ou simetricamente em ambos os lados (como o Cessna 150).

Para uma resposta curta à sua pergunta, em aeronaves da aviação geral, a localização da antena com antena é imaterial, desde que não haja problemas de comunicação.