Uma aeronave ultraleve está autorizada a voar perto do espaço aéreo da Classe B?

Sim, uma aeronave ultraleve operada sob 14 CFR 103 pode ser operado dentro do" Mode C Veil "dentro das limitações do §103.

Como você nota, o 14 CFR 91 - incluindo o §91.215, o transponder ATC e o equipamento de relatório de altitude e uso - não se aplica aos ultraleves regulados pelo §103.

As limitações do §103 geralmente proíbem: operações em áreas congestionadas; operações em determinados tipos de espaço aéreo; operações em determinados tipos de espaço aéreo.

§103.15 Operations over congested areas.

No person may operate an ultralight vehicle over any congested area of a city, town, or settlement, or over any open air assembly of persons.

§103.17 Operations in certain airspace.
No person may operate an ultralight vehicle within Class A, Class B, Class C, or Class D airspace or within the lateral boundaries of the surface area of Class E airspace designated for an airport unless that person has prior authorization from the ATC facility having jurisdiction over that airspace.

§103.19 Operations in prohibited or restricted areas. No person may operate an ultralight vehicle in prohibited or restricted areas unless that person has permission from the using or controlling agency, as appropriate.

Vejamos um exemplo, a área MSP Classe B:

O ponto A , perto de A R S Sports Strip (7Y7), seria uma área onde as operações sob o §103 seriam permitidas. Não é uma área congestionada e não é um tipo de espaço aéreo para o qual as operações sob o §103 são proibidas.

Os pontos B , C e D , entretanto, seriam áreas onde as operações sob §103 são geralmente proibidas. O ponto B é discutivelmente sobre áreas congestionadas, e por essa determinação seria, portanto, proibido sob o §103.15. Os pontos C e D estão no espaço aéreo Classe D e B, respectivamente, e são, portanto, proibidos de acordo com o §103.17. A exceção seria quando a operação tiver recebido autorização prévia, conforme especificado no parágrafo 103.17 acima.

Para o que vale a pena, eu pessoalmente testemunhei aeronaves do tipo ultralight voando na área de Point A .

Você pode voar através do modo C Veil, mas você precisa entrar em contato com o controle facilidade primeiro . Eu não consideraria nenhum transponder igual a um transponder.

For flying into a Mode C veil without an operable transponder, the pilot needs to telephone the appropriate radar facility for the Class B airspace and ask for permission to make the flight. Upon agreeing to conditions (including direction of flight and altitude), the pilot will be given a code number that he will mention to the controller upon initial radio contact. This is the same procedure that a pilot with an inoperative transponder/encoder would use to fly in or out of the Mode C-veil airports for avionics repair.

Você já tinha permissão para operar no Veil sem um transponder, mas o

Você pode encontrar mais aqui

Desde que a pergunta foi expandida, um pouco mal acrescentado à minha resposta. Tenha em mente im nenhum advogado e isso é simplesmente o meu conselho. Sua melhor aposta para este é ligar para o seu FSDO local e obter uma resposta oficial da FAA. Uma vez que 103 não cobre explicitamente este caso, na realidade, se você estivesse violando (ou a FAA acha que você é), eles podem referenciar o precedente estabelecido pela parte 91 sobre o assunto, mesmo que não haja nenhuma regra explícita na parte 103. .

Obviamente você tem que ficar fora do espaço aéreo da classe Bravo. Um dos exemplos anteriores ao meu post era uma listagem para a Zona B e Zona C, você poderia voar naquela área contanto que permanecesse sob a classe Bravo Shelf! Você pode estar voando sob a parte 103, mas as regras de longe 91 e 61 ainda se aplicam a você.

Se você estiver voando sob a parte 103, o que significa que você está fazendo um vôo VFR, isso significa que você não precisa ter comunicações, o que significa que obviamente você não seria capaz de chamar o controlador para solicitar um desvio. Nem você poderia fornecer qualquer código discreto de rádio dado a você. Você não precisaria fazer isso porque você não está respondendo a sua classe Bravo espaço aéreo que eles estão controlando e especificamente o isenta de requerer um transponder, já que você não tem um sistema elétrico.

Então sim, você pode voar no modo C Veil, contanto que você fique fora da classe Bravo airspace, sem transponder (contanto que você não tenha nenhum sistema elétrico) e você não precisa ligar para ninguém.

Além disso, o mapa aéreo acima não é considerado uma área congestionada simplesmente porque é amarelo. O objetivo do amarelo em uma carta aérea é quando você está voando à noite para ajudá-lo a identificar uma área congestionada que seria iluminada com muitas luzes. Não é necessário que esteja congestionado e você não pode voar acima dessa área, por exemplo, se você voou sobre uma ferrovia passando por uma grande cidade, a ferrovia não estaria congestionada com as pessoas.