Por que muda o elevador durante o giro com os sidewinds? Por que há vento relativo na estrutura do vento?

Comecei a fazer algumas simulações com o XPlane e pude observar um efeito muito interessante ao fazer voltas na presença de vento constante:

Todas as simulações são feitas com o XPlane Cessna 172 (?) com o motor desligado no planeio. (Eu quero simular uma abordagem de emergência)

Eu controlo o meu avião para ter um ângulo de trajecto de planeio constante e um ângulo de rotação constante. Não há turno coordenado. Quando faço isso sem vento, eu obtenho círculos perfeitos com uma verdadeira velocidade no ar (TAS) que está diminuindo com a diminuição da elevação. Meu controlador de ângulo deslizante não tem muito trabalho para manter o ângulo de deslizamento perfeitamente constante.

No entanto, se eu ativar um vento constante, posso observar,

• em primeiro lugar: meus círculos mudam para trocóides sobre o solo
• em segundo lugar: meu controlador de ângulo deslizante precisa se contrapor dependendo do rumo relativo ao vento. Quando estou em uma situação lateral onde o vento ataca a asa externa (superior), a verdadeira velocidade está diminuindo e quando, após um semicírculo, o vento ataca a asa interna abaixada, a verdadeira velocidade precisa ser aumentada para manter o ângulo de planeio. . Nos trimestres de virar com o vento contrário ou o vento de cauda, a velocidade verdadeira é igual. Então, isso resulta em um perfil de velocidade verdadeira semelhante ao seno em relação ao rumo atual.

Então, em princípio, eu posso imaginar, que o vento que ataca a asa mais alta aumenta a sustentação enquanto ela eleva todo o avião de baixo e quando ele ataca a asa abaixada, ele empurra todo o avião para baixo.

O que eu realmente não entendo é por que eu experiencio essa relativa calamidade? Meu avião voa por trocóides sobre o solo em vez de círculos, enquanto o vento sopra toda a estrutura do vento. Mas não deveria ser o tipo de windflame sem vento no que diz respeito ao avião?

Minha ideia ingênua era de que todo o avião com seu próprio quadro de vento é movido constantemente pelo vento, e calcular a verdadeira velocidade do ar dentro desse quadro de vento é o mesmo que na condição de não vento. (ver, por exemplo, link )

Onde eu simplifico demais?