Não há exigência regulatória para que o oxigênio esteja disponível para qualquer pessoa a bordo de uma aeronave, desde que permaneça em altitudes de 12.500 'MSL ou menos. E apenas a tripulação de voo mínima requerida é obrigada a ter oxigênio se estiver voando acima de 12.500 'até 14.000 MSL,' SE eles estiverem nessas altitudes por mais de 30 minutos. CFR 91.211 Se eles estivessem indo acima 15.000 'MSL que seria outra história. Então, o mais curto é: não, esse piloto não foi irresponsável, talvez, talvez um pouco desconsiderado, mas não irresponsável.
A razão para isso é que a baixa densidade do ar não é baixa o suficiente para prejudicar a maioria dos passageiros. Exceto em casos extremos, como aqueles com asma grave ou descontrolada ou fumantes pesados, a pior coisa que aconteceria seria que os passageiros ficassem sonolentos e adormecessem. Isso é natural e porque o corpo não precisa de tanto oxigênio quando dorme. Para os passageiros, geralmente não haverá nenhum dano causado por hipoxia hipóxica induzida por altitude moderada.
E sim! Você pode perguntar a alguém se eles estarão 'OK' em altitudes mais altas! Assim como não é apenas "OK", mas obrigado a pedir seu peso para cálculos de peso e equilíbrio. (E, francamente, acredito que a maioria das pessoas acha isso mais intrusivo). Na verdade, você deve levar 5 minutos para avisar aos passageiros que o vôo será maior do que, digamos 11.000 ', para que eles possam estar preparados para alguns efeitos incomuns e não precisarem se preocupar com eles. Para dar um passo adiante, lembre-se de que você é o Piloto em Comando e você deve estar ciente das limitações do seu passageiro, pois isso pode desencadear qualquer limitação de segurança que você tenha para a segurança do vôo. p>
Agora, se você quer apenas que os passageiros fiquem confortáveis e / ou eles absolutamente insistem em não tirar um cochilo, então é inteiramente com você se você deseja levar uma lata de oxigênio de aviação portátil com você para seus passageiros. / p>
Para mais informações sobre hipóxia, eu recomendaria a página da FAA e as diferentes efeitos sobre os pilotos e, por extensão, passageiros.
Espero que isso ajude!