Grandes aviões são pressão reabastecida então o vapor que escapa pela porta de combustível não é um problema, já que é menor aviões. Você está correto, no entanto, que a mistura de combustível / ar existente no tanque será deslocada pelo combustível que entra. As asas terão aberturas instaladas que permitirão que a mistura de ar no tanque escape (e combustível no caso de excesso de combustível ou excesso de expansão do combustível após o carregamento).
O risco de incêndio é minimizado de três maneiras em que posso pensar:
- O avião é aterrado ao caminhão de combustível, minimizando o risco de ignição por faíscas.
- As aberturas das asas têm detentores de chamas, de modo que, se a mistura de ar que sai da asa se acender, a chama não entraria no tanque.
- Dispersão atmosférica - uma vez que a mistura de ar esteja fora do tanque, ela se tornará mais diluída com o tempo.
Nos casos, há mais de liberação de vapor, por ex. o combustível líquido é expelido, esses derramamentos serão absorvidos para minimizar o risco de incêndio. No caso extremo de incêndio, o caminhão de combustível tem extintores de incêndio e há um posto de bombeiros no aeroporto que pode aplicar espuma e água, conforme necessário.