Suponho que você é um passageiro viajando em um voo e quer saber quanto tempo o voo durará, da decolagem ao pouso.
Primeiro, você precisa pegar a rota para a qual vai voar. Às vezes, a rota publicada está disponível em sites de rastreamento de voos, por exemplo, este . Depois disso, você pode traçar a rota em um gráfico de aviação para obter a distância. Se a rota não estiver disponível, você precisará construir a rota provável adivinhando quais vias aéreas o voo levará.
Em seguida, você precisa descobrir a velocidade do solo do seu avião. A velocidade no solo não é constante. Quando o avião está subindo, parte do impulso do motor é direcionado para cima, portanto a velocidade de deslocamento seria mais lenta. O empuxo do motor também varia com a altitude, portanto, a velocidade do solo varia durante a subida. Você precisará de uma tabela de desempenho de aeronaves, que normalmente possui dados em incrementos de 1.000 pés. Você precisa repetir o cálculo para cada 1000 pés até que a aeronave atinja a altitude de cruzeiro.
Assumiremos que a aeronave permanece em altitude de cruzeiro constante por enquanto. Você pode facilmente calcular o tempo de voo observando a velocidade de cruzeiro (sem velocidade no ar).
Agora precisamos descobrir quando o avião começará a descer. Da rota que você obteve anteriormente, você saberia a altitude de cruzeiro do voo. Normalmente, os voos descem 1000 pés por 3 milhas náuticas. Trabalhe seu caminho para trás a partir do destino, você terá seu ponto de Top of Descent. Novamente, a velocidade no solo será mais lenta porque o vetor velocidade tem um componente na direção vertical. O avião descerá na velocidade do cruzeiro até 10.000 pés, onde diminuirá para 250 nós.
Para começar, essa versão simplificada muito daria uma estimativa mais próxima da realidade. Deixei de fora:
- Ventos no ar . Em altas altitudes, geralmente há um vento significativo soprando em uma direção. Dependendo se é o vento da cabeça ou o vento de cauda, isso irá atrasá-lo ou acelerá-lo. Áreas diferentes terão, obviamente, condições de vento diferentes. Altitudes diferentes na mesma área também terão diferentes condições de vento.
- SIDs e STARs . Esses são os waypoints que conectam vôos vindos de todas as direções até um ponto de chegada comum para a aproximação final no aeroporto de destino (ou o oposto no aeroporto de partida). Estes pontos de referência aumentam o comprimento total do seu percurso.
- A altitude muda . Durante um voo, a altitude do cruzeiro pode mudar. Com uma nova altitude, o desempenho do motor (portanto, velocidade de cruzeiro) será diferente.
Na verdade, a estimativa do tempo de voo é tão complicada que usamos o software para calculá-las. Nenhum ser humano sensato passará por todos os dados para calcular o tempo de voo hoje.
Note que eu não levei em conta:
- Tempo de táxi: o tempo necessário para mover a aeronave entre o portão e a pista no solo
- Tempo de espera: o horário em que os voos são solicitados a voar em círculos próximos ao aeroporto quando o espaço aéreo está muito ocupado
A sua companhia aérea terá incluído essas estimativas no horário indicado no seu bilhete de avião.