Você não pode obter outro certificado de estudante porque, como piloto particular você não precisa de um (e não pode obter um) . Em vez disso, você é um piloto privado adicionando ao seu certificado existente.
Pilotos privados já têm privilégios esportivos, mas se o LSA for uma nova categoria / classe para você, então você ainda precisa de um endosso para ele. Os requisitos estão em 14 CFR 61.303 (e veja guia da AOPA também). Você pode verificar a tabela você mesmo, mas vamos supor que você é um piloto privado e você não tem médico, mas você tem uma carteira de motorista dos EUA. Isso significa que a sexta linha da tabela se aplica a você:
- Você deve manter os endossos exigidos em 61.321 para a categoria e classe do LSA
- Você deve cumprir as limitações em 61.315 , exceto 61.315 (c) (14) e, se for um piloto particular ou superior, 61.315 (c) (7)
61.321 requer um endosso do diário de bordo de um instrutor que o tenha treinado nas áreas listadas em 61.309 e 61.311 ; uma verificação de proficiência de um instrutor diferente ; uma candidatura à FAA; e um endosso do diário de bordo do instrutor de verificação. Você também precisa de um certo número de horas, dependendo da categoria / classe do LSA; veja 61.313 .
Assumo que sua experiência de planador já cobre muito do conhecimento e experiência necessários, mas seu instrutor esportivo terá que determinar exatamente de que treinamento você ainda precisa.
(por sinal, parece ser o oposto de essa questão )