Atualmente é possível construir um motor a jato com 1.050 kN de empuxo? (236.049 lbf)

Atualmente é possível construir um motor com 1050kN? Não, porque não há design para isso, porque ninguém pediu por isso. O design do motor a jato não é uma questão de dimensionar projetos existentes, você não pode simplesmente arrastar o canto e torná-lo maior. Você tem que modelar as forças envolvidas para entender quais seriam seus requisitos de materiais, lâminas etc. Eu esperaria que um mecanismo tão poderoso apresentasse alguns desafios sérios de engenharia que precisariam ser resolvidos.

Motores a jato têm sido progressivamente maiores ao longo do tempo, então não tenho dúvidas de que, se houvesse uma necessidade, isso poderia ser feito desde que houvesse investimento suficiente.

É claro que seria necessário que um avião fosse projetado para usá-lo - um motor tão potente que vai ser muito grande, você precisaria de mais distância do solo abaixo da asa ou um posicionamento de motor diferente para posicionar esses motores. estruturas de asa mais strongs para lidar com as forças.

O limite para o tamanho da turbomáquina é consideravelmente maior que o dos motores aeronáuticos atuais.

Para estimar o tamanho dos núcleos, podemos ver o SCCT da usina. Você pode obter turbinas de estrutura pesada do tamanho de 576 MWe para o SGT5 . Em comparação, o LM6000 aeroderivativo fornece 40 MWe de um núcleo turbofan de 270 kN, Industrial Trent 60 é 60-70 MWe de um núcleo de turbina de 415 kN. Para comparação, uma usina nuclear típica é de 1.000 MWe por reator.

Isso sugeriria um empuxo equivalente a 3,5-4 MN ou 800.000-900.000 lbf para o SGT5. Você não pode simplesmente pilotar uma turbina de armação como essa, exceto no porão: é lento para girar para cima, sua velocidade está no lado de baixa, e não é navegável. Mas isso é apenas uma questão de design. Ele simplesmente mostra a quantidade de energia que pode ser espremida em um único núcleo de turbina.

Então, podemos criar um motor de 1 MN? Sim, estamos fazendo núcleos com várias vezes o poder. Poderíamos fabricar um motor aeronavegável 1 MN? Com esforço, talvez, mas custaria dinheiro para se desenvolver. Finalmente, seria tão bom quanto os motores que temos? Essa é a pergunta de um milhão de dólares. Ou seria, se houvesse um mercado para isso.

Até onde eu sei, não há nenhuma razão técnica para isso, mas projetar um motor com o dobro do empuxo atual (GE90-115) exigiria uma grande quantidade de dinheiro e tempo, especialmente porque nada em um Uma escala semelhante foi feita para que não pudesse ser um projeto derivado como muitos motores, o custo unitário também seria enorme e (assumir um design de alto desvio) seria tão grande para caber em um avião em qualquer lugar. Todos esses combinados dão a razão real de que tal coisa não existe: dados os compromissos exigidos, ninguém quer um.

Tecnicamente sim. Economicamente não.

Embora o mecanismo Meganewton seja viável, o número que você poderia vender é tão baixo que ninguém colocará dinheiro em seu desenvolvimento. A menos que alguns militares sintam que precisam desse motor, não importa o que aconteça, isso não será feito.

Atualmente, não. Os motores turbojatos mais potentes em produção hoje produzem mais de 120.000 libras, mas ir deste para 236.000 libras em um passo seria um desafio de engenharia demais e um risco comercial muito grande.