O que acontece se eu usar a configuração de tensão CC em uma linha CA? E o reverso?

Contanto que a faixa de tensão do medidor seja inicialmente definida como pelo menos a mais alta que pode estar lá, você não danificará o medidor, especialmente se você fizer apenas uma conexão inicial momentânea para ver o que o medidor faz. O que acontece com as leituras dependerá, em parte, do tipo de medidor, se ele detecta a polaridade, se é de variação automática e se tem um display digital.

Por exemplo, um medidor mecânico com uma agulha e uma escala "fixará" a agulha abaixo de zero se o medidor estiver ajustado em CC e você medir uma tensão CC com a polaridade invertida. Ele irá prender a agulha no final da escala se a tensão for maior que a configuração, seja CA ou CC com a polaridade correta.

Com um medidor digital que detecta automaticamente a polaridade, você obterá uma leitura negativa e precisa se tiver uma configuração DC e medir DC com a polaridade invertida. Ele mostrará zero ou um erro se a polaridade estiver invertida e não for auto-sensitiva.

AC será exibido como tensão zero em uma configuração DC, independentemente da polaridade. Invertendo as derivações e ainda lendo zero, distinguiremos isto de DC com polaridade invertida se o medidor mostrar zero para DC com polaridade invertida.

Medir DC em um ajuste AC dependerá do medidor. O medidor retifica AC para transformá-lo em DC para uma leitura. A CC com polaridade no reverso do retificador irá ler zero. A reversão dos cabos deve fornecer uma leitura, mas é provável que seja imprecisa porque o medidor é dimensionado para a tensão retificada.

A combinação de configurações AC / DC e reversão de polaridade deve permitir que você descubra se a fonte é DC ou AC.

A alimentação possui um componente CC e CA

No entanto, no poder humano, normalmente apenas um é criado. O outro lhe dará reduções inúteis / nulas.

Imagine que seu carro tem um hatchback com elevadores de porta a gás para ajudar a levantar a porta e uma luz de freio central montada. Não há fios através das dobradiças da porta; viagem positiva e negativa através dos dois elevadores de porta a gás. E agora os designers também querem luzes de estacionamento. Você pode passar fios pela dobradiça da porta, mas eles tendem a quebrar.

Você coloca um chopper eletrônico no circuito de luz de estacionamento, que pulsa a potência em cerca de 1000Hz. Então você corre isto através de um transformador sintonizado para 1000Hz, e 24VAC sai do outro lado. Isto é paralelo com o circuito de luz de freio, com um filtro LC para manter os 24VAC fora do resto do circuito de luz de freio. Esses dois sinais compartilham os dois "fios" e percorrem os elevadores de hachura. Na escotilha em si, você tem outro transformador que bate 24VAC até 12VAC para alimentar as luzes de estacionamento - as lâmpadas incandescentes não se importam. No entanto, a luz de freio DC não pode passar através do transformador para que não funcione as luzes de estacionamento. Então você tem outro filtro de LC para manter AC de acender a luz de freio em 24V.

Agora, se você estava solucionando esse circuito, você poderia alternar entre os modos CA e CC em seu medidor, bastante, sem nunca mover os fios.

No entanto, isso geralmente não é feito, então, normalmente, o modo errado não fornecerá informações úteis.

Você receberá uma leitura errada, provavelmente zero ou próxima a ela

De qualquer maneira, o seu medidor não irá ler corretamente. Eu verifiquei com meu Fluke 77 III e ele lê 0VAC em uma fonte DC (alimentação de bancada Leader LPS152A) e fica preso em um loop de auto-angulação quando ajustado para DC enquanto tenta ler uma fonte AC (tomada de parede).