A FAA publicou Circular Consultiva 150 / 5300-13A , da Airport Design, que inclui recomendações para separação de pista paralela para aeroportos dos EUA.
Resume:
Quadruple simultaneous precision instrument approaches are currently under study by the FAA. In the interim, the FAA, on a case-by-case basis, will consider proposals utilizing separations down to a minimum of 5,000 feet (1524 m). Quadruples may require special radar, monitoring equipment, etc.
Simultaneous non-radar departures require a parallel runway centerline separation of at least 3,500 feet (1067 m), and Simultaneous radar departures at least 2,500 feet (762 m).
De volta ao caso, o aeroporto de Denver é um dos aeroportos mais movimentados em termos de movimentação de aeronaves. Precisa de mais de 6 pistas para suportar movimentos de aeronaves de 550 mil por ano. No entanto, quanto mais pistas um aeroporto tiver, maior a chance de as rotas aéreas interferirem umas nas outras. Mais separação entre as pistas (e, portanto, os terminais) pode reduzir as distribuições.
Na verdade, o masterplan do aeroporto (PDF) mostra que o operador está planejando construir pistas mais separadas dos terminais.
PS1: Denver não é o único caso. Muitos mega aeroportos foram construídos ou planejados para serem construídos com pistas distantes dos terminais, incluindo Dallas / Fort Vale a pena , Washington Dulles , Houston George Bush , bem como Dubai Al Maktoum Aeroporto , Voos baratos para o aeroporto de Seul Incheon e aeródromo de Shanghai Pudong t .
PS2: Embora construído em uma área menos populosa, o aeroporto de Denver ainda tem problemas de ruído. Mais detalhes podem ser vistos aqui e há .