Quanto treinamento um piloto do A320 precisa para pilotar um A321?

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A partir da simulação de voo e das imagens, parece que o cockpit do A318, A319, A320 e A321 tem poucas ou nenhumas diferenças.

  • Um piloto do A320 poderia pilotar um A321 sem treinamento adicional?
  • Se não, quanto treinamento ele precisaria? Talvez ele tenha que praticar o pouso, por causa do comprimento diferente da aeronave.
  • Quais são as grandes diferenças no cockpit que esses aviões têm?
por Noah Krasser 31.03.2017 / 13:38

3 respostas

Em Flight Training International :

Airbus A320 Type Rating

  • The Airbus A320 family of jet airliners consists of five aircraft: the A318, A319, A320, A321 jet airliners and ACJ business jet.
  • Only one type rating is required to fly these Airbus aircraft, as they have similar flight decks.
  • To earn a type rating for these Airbus aircraft requires the completion of a technical course that lasts anywhere from 8 to 12 days depending on your pace.

Portanto, a resposta de um ponto regulamentar não seria um treinamento adicional. Algumas companhias aéreas podem ter políticas que exigem uma verificação mínima, provavelmente em um sim.

    
31.03.2017 / 14:06

Como a typerating é uma typerating A318 / 19/20/21 você está autorizado a voar toda a série A320 sem treinamento adicional.

    
31.03.2017 / 14:05

Could an A320 pilot fly an A321 without further training?

Legalmente, sim. As companhias aéreas podem querer um passeio de verificação para se certificar de que os pilotos estão cientes dos ângulos de rotação corretos - A321 atinge a cauda em torno de 12 °.

If not, how much training would he need? Maybe he has to practice landing, because of the different length of the aircraft.

Depende da companhia aérea, mas provavelmente isso (em um simulador - você não pega um jato de transporte apenas para treinamento).

What big differences in the cockpit do those planes have?

Um cartaz em algum lugar.

A321-100 terá diferentes interruptores do sistema de combustível, porque os tanques não são divididos em internos e externos. A321-200, aquela com winglets, deveria ter a mesma asa - e sistema de combustível - como o resto da série.

Os instrumentos do motor mostram valores diferentes dependendo de quais mecanismos você tem (os RR e IAE mostram EPR, os outros mostram N1), mas são apenas os símbolos na tela.

Também pode haver algumas aeronaves antigas que ainda tenham monitores CRT com gráficos ligeiramente diferentes - os gráficos foram simplificados com a mudança para LCDs.

Isso é sobre todas as diferenças que existem.

    
01.04.2017 / 12:56