Um piloto comercial pode transportar amigos de graça?

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Existe alguma coisa nos FAR que proíba um piloto comercial de fazer várias viagens para transportar amigos para um evento em sua aeronave pessoal, assumindo que os amigos não forneceram nenhuma compensação?

    
por Klatch Baldar 22.08.2016 / 01:59

2 respostas

De acordo com esta interpretação que parece combinar muito bem com o seu cenário, desde que você também esteja participando do evento, então uma única viagem é boa, mas várias viagens não são. E você estaria atuando como um piloto privado, não um piloto comercial.

A interpretação foi sobre um ATP que transportou outros membros do clube para um evento (em nove vôos!) e recebeu dinheiro para cobrir os custos, mas os pontos principais se aplicariam a um CPL em seu cenário também. Em resumo:

  • O tempo de vôo é uma compensação, portanto você está sendo compensado pelos voos, mesmo que nenhum dinheiro mude de mãos (o ATP argumentou que o tempo de voo em um C172 era inútil para ele, mas a FAA disse que não analisam casos individuais)
  • Atuando como um piloto privado você só pode receber uma compensação se existir um "propósito comum legítimo"
    • Se você não estiver participando do evento, não há um objetivo comum
    • Se você estiver participando do evento, apenas os primeiros voos de ida e volta terão um objetivo comum; vôos subseqüentes para trazer mais pessoas para o evento não
  • Atuando como um piloto comercial você só pode receber uma compensação pelo transporte de pessoas se tiver um certificado de transportadora aérea (por 14 CFR 119.1 )

Você não deu muitos detalhes sobre o seu cenário, mas se você estiver participando do evento, então você deve estar bem para um voo em cada direção sob seus privilégios privados. Mais do que isso e não há propósito comum.

Naturalmente, a advertência aqui é que cada situação é diferente e talvez haja algo sobre o seu caso que resultaria em uma interpretação diferente da FAA. No entanto, os pontos básicos sobre compensação e propósito comum são muito consistentes entre as interpretações.

(Desculpas por não citar a interpretação diretamente, mas a FAA parece determinada a tornar o mais difícil possível copiar e colar de seus documentos.)

    
22.08.2016 / 03:53

Citando este caso similar , se o piloto compartilhar um objetivo comum com os amigos, parece não haver problema se for um vôo.

Assuming, however, that the pilot planned to attend the race and conducted the flights with this purpose, his bona fide common purpose with his passengers for making the trip would only extend to the first flight to the race site.

Em caso de dúvida, como esses assuntos confundem muitos pilotos de transporte comercial e de linhas aéreas, entre em contato com o FSDO para a sua interpretação da operação pretendida.

Tipo de avião, peso e capacidade de passageiros também desempenham um papel na legalidade do assunto. Mesmo que nenhum dinheiro mude de mãos, certos cenários exigem uma licença de transportadora aérea / operadora comercial.

Está registrando horas uma compensação? Sim.

A FAA tem consistentemente construído compensações de forma ampla. Compensação "não requer lucro, motivo de lucro ou pagamento efetivo de fundos". Interpretação Legal para Joseph Kirwan (27 de maio de 2005). Pelo contrário, a compensação é o recebimento de qualquer coisa de valor. A FAA descobriu anteriormente que o reembolso de despesas (combustível, petróleo, transporte, hospedagem, refeições, etc.), acumulação de tempo de voo , e o goodwill na forma de benefícios económicos futuros esperados pode ser considerado uma compensação. Interpretação Legal para John W. Harrington (23 de outubro de 1997); Blakey v. Murray, NTSB Ordem n º EA-5061 (28 de outubro de 2003) .- Hancock - (2013)

    
22.08.2016 / 02:30