Posso me juntar à Marinha depois de uma cirurgia ocular corretiva e ainda ser um Aviador Naval?

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Atualmente, não obtenho os requisitos para acuidade visual distante não corrigida de acordo com o documento de padrões físicos da Marinha . No entanto, se eu fosse receber uma cirurgia oftalmológica para corrigir minha visão antes de me inscrever e me inscrever na OCS / Escola de Vôo, eu seria liberado como pessoal de aviação Classe 1 e seria capaz de voar como um Aviador Naval? Obrigado!

(Aqui estão algumas das informações do pdf linkado)

Classe I : Aviadores Navais e Aviadores Navais Estudantis (SNA). Aviadores navais designados são subdivididos em três grupos de serviços médicos baseados nas exigências físicas de seus atribuição de dever de voo específico

Grupo de Assistência Médica 1: Aviadores qualificados para tarefas de voo ilimitadas ou sem restrições

Grupo de Serviços Médicos 2: Aviadores restritos de tarefas de tripulação de bordo (incluem V / STOL) exceto helicóptero

Grupo de serviços médicos 3: Aviadores restritos a operar aeronaves equipadas com dupla controles e acompanhados em todos os voos por um piloto ou co-piloto do Grupo de Serviço Médico 1 ou 2, qualificado no modelo de aeronave operada. Uma dispensa para o Grupo de Serviços Médicos 3 inclui o piloto-recebedor (PIC), a menos que a autoridade PIC esteja especificamente restrita.

  1. Grupo de serviço 1, 20/100 ou melhor, cada olho não corrigido, corrigido para 20/20 ou melhor cada olho.
  2. Grupo de serviço 2, 20/200 ou melhor, cada olho não corrigido, corrigido para 20/20 ou melhor cada olho.
  3. Grupo de serviço 3, 20/400 ou melhor, cada olho não corrigido, corrigido para 20/20 ou melhor cada olho.

A primeira acuidade visual distante de menos que 20/20 é notada uma refração manifesta (não cicloplégico) deve ser realizada registrando a correção necessária para o aviador ver 20/20 cada olho (todas as letras corretas na linha 20/20).

    
por wow1881 21.08.2017 / 17:08

1 resposta

Eu tive isso me explicado por um OSO há alguns anos atrás. A resposta é qualificada, sim, mas o diabo está nos detalhes.

Na época, nenhum procedimento que envolvesse cortar um retalho de córnea foi aprovado. Isso significa que o LASIK e procedimentos semelhantes não foram aprovados para aviadores. (Isso pode mudar, mas acho improvável). Isso deixa o PRK e procedimentos semelhantes que apenas modificam a superfície da córnea. Isso segue as recomendações de meus profissionais médicos que recomendam pessoas que jogam esportes de contato para optar por PRK em vez de LASIK.

No entanto, aqui está o detalhe que foi explicado para mim que eu considero ser "a pegadinha", você já deve estar na Marinha. Em outras palavras, você já deve ter assumido um compromisso e, uma vez lá dentro, pode solicitar a isenção e usar um oftalmologista aprovado pela Marinha para realizar o procedimento. O problema com isto é que se você é uma pessoa que está apenas interessada em ser um piloto, você deve se inscrever por algumas outras razões (pode ser relacionado à aviação, mas não piloto) e, em seguida, a regra e permitir que você tenha cirurgia de correção da visão.

Além disso, no momento em que foi explicado para mim, você precisava esperar por um ano após o procedimento antes de ser considerado para uma posição de aviador. Isso é lógico, já que eles querem ver se o procedimento foi bem-sucedido e curado corretamente.

Se você já está na Marinha, isso é ótimo, mas se você quiser se juntar à Marinha com o único propósito de ser um aviador, eu ficaria muito atento aos detalhes, e os escreveria antes de você se comprometer.

    
22.08.2017 / 15:14