Comunicação por voz e CPDLC coexistem como meio de comunicação ATS. O CPDLC é considerado um complemento à comunicação de voz - mesmo que isso possa mudar no futuro.
O CPDLC é usado apenas para comunicações sem tempo crítico. Este aspecto é muito importante no contexto da sua pergunta. Uma resposta a uma mensagem enviada via CPDLC pode levar vários minutos, enquanto que, para uma mensagem enviada via rádio de voz, pode-se esperar uma resposta em segundos; pilotos e controladores sabem disso, e só usarão CPDLC se um tempo de resposta relativamente longo for aceitável.
Em geral, quando a comunicação é iniciada via CPDLC, a resposta deve ser via CPDLC e, quando a comunicação é iniciada via voz, a resposta deve ser via voz. No entanto, há situações em que é benéfico reverter para a comunicação por voz após o envio de uma mensagem CPDLC. Um exemplo é quando é necessário garantir a execução oportuna de uma instrução emitida pelo CPDLC, outra é quando um sistema gera um tempo limite ou erro. Não há limite de tempo padrão para responder a uma mensagem CPDLC, mas vários sistemas provavelmente têm algum tipo de limite de tempo.
A fraseologia padrão é estabelecida para situações em que é necessário reverter para a comunicação de voz. Um exemplo é:
SAS123, disregard CPDLC climb message, break, climb FL330
Nesse caso, uma mensagem CPDLC para escalar enviada para o SAS123 não é mais válida e, em vez disso, a equipe deve reagir à instrução de voz para subir para o FL330.
Se o remetente de uma mensagem CPDLC quiser cancelar uma mensagem anterior, isso é realmente possível usando CPDLC - mas na maioria das vezes é desejável fazê-lo via voz, para garantir que a mensagem seja transmitida imediatamente. A mensagem CPDLC padrão ICAO para cancelar uma mensagem anterior é UM168:
DISREGARD
Responda amplamente com base em Introdução às Operações do CPDLC (SKYbrary) e no Anexo 5 do PANS-ATM.