Antes de tudo, gostaria de deixar claro que respeito muito o projeto da cabine de comando da Airbus e a implementação da proteção de envelopes.
Agora para a pergunta. O bastão lateral Airbus é muito mais strong do que um joystick de jogo e muito confiável, mas é funcionalmente o mesmo que um joystick de jogo, apenas um bastão carregado por uma força de mola passiva enviando sinais de posição para trás. Tinha que ser assim nos anos 90 quando os bastões foram projetados, embora já estivéssemos executando malhas de força digitais em tempo real @ 5000 Hz em um Motorola 68020, e tivéssemos a tecnologia para acoplar dois bastões no software. Fiz isso para a Mercedes e para alguns simuladores, mas infelizmente não para a Airbus.
Assim, como poderia ser implementado para o manípulo lateral A320: programe as forças passivas que estão lá agora para operação normal, mas sempre junte as varas, programe um empurrador para quando estiver em lei alternativa e pare e deixe a corrente Substitua a solução de botão para quando o sistema de carregamento de controle falhar. Nós fazíamos parte de uma empresa de aeronaves e, portanto, tornar o sistema navegável não teria sido um problema.