Estas marcações designam o ponto de espera curto durante diferentes operações de pista.
Os pontos de espera da pista são marcados por texto branco em um fundo vermelho. Eles designam um ponto que qualquer aeronave não deve atravessar sem uma autorização explícita do ATC. Note que na imagem abaixo, existem duas marcações:
O ILS Cat II ou III é usado durante operações de baixa visibilidade. No caso de uma auto-terra, o piloto automático aterrissa literalmente o avião na pista. Para fazer isso, os sistemas da aeronave precisam de um sinal muito preciso da antena do ILS. Qualquer aeronave no solo que cruze a linha de visão entre a antena do ILS e a aeronave de pouso interferirá no sinal, deixando o avião fora do curso.
Quando um avião está pousando em Cat II ou III, outros aviões no solo precisam ficar mais para trás na pista. Isso tem um efeito colateral indesejado - a capacidade do aeroporto é reduzida. Se alguém está fazendo uma abordagem visual em um dia claro, você pode se aproximar um pouco mais.
Este é o que aconteceu com um Boeing 777 da Singapore Airlines quando utilizou a auto-aterrissagem sem informando ATC. Como ninguém sabe que está usando o aterramento automático, aplica-se o procedimento padrão hold-short (em vez do procedimento de baixa visibilidade). Eles saíram da pista praticamente como um carro de corrida!