Não é um desvio linear, portanto, depende da altitude e da temperatura nessa altitude. O desvio fica pior à medida que você vai mais alto e mais frio.
Mais baixo e mais quente, o erro de 10 graus é muito pequeno, mas mais alto e mais frio pode levar algumas centenas de metros.
Todos usam uma tabela padrão que você pode encontrar em todo o lugar com o Google. Veja aqui na página 33 da Seção Geral do Canada Air Pilot CAP GEN (placas de abordagem IFR para o Canadá ), que explica como aplicar as correções, e também pode ser encontrado no AIM. Eles são usados apenas para uso de IFR para correção de altitudes para procedimentos de instrumentos quando perto do solo, e geralmente não são aplicados a menos que a temperatura no aeroporto esteja abaixo de zero.
