1. Impulso / FADEC
O FADEC não aumenta o impulso dos motores a jato. Se alguma coisa limita o impulso; o MD-11 possui uma barra de sobrecarga de energia de emergência que desativa as proteções do FADEC.
( YouTube ) Instrutor segurando a barra acima mencionada.
Whereas in crisis (for example, imminent terrain contact), a non-FADEC engine can produce significantly more than its rated thrust, a FADEC engine will always operate within its limits.
— Wikipedia
2. Levante
Aerodinâmica avança com certeza ajuda. Mas eles não podem tornar o ar mais denso. Condições quentes e altas ainda limitam o desempenho da aeronave.
3. Pneus
Os pneus estão melhores agora, mas mesmo com uma pista extremamente longa, eles não podem suportar a velocidade necessária para decolar totalmente abastecidos e carregados de um aeroporto quente e alto. (Maior velocidade é necessária devido ao ar mais rarefeito e ao alto peso de decolagem).
4. Número de motores
Quanto mais motores você tiver, melhor será seu desempenho, ou seja, se um motor falhar na decolagem, você terá mais potência em um jato quádruplo do que em um jato duplo (3/4 x 1/2) .
MD-11
Em esta resposta , você vê o MD-11F precisa parar de combustível no meio da jornada porque decola de um aeroporto quente e alto.
- A resposta para a questão principal é não - os pneus estourariam na velocidade exigida de alta velocidade de decolagem, considerando um comprimento de pista adequado e zero (hipotético) limite de subida.
Boeing 787 (21 anos depois)
Em esta outra resposta , você vê um aeroporto não particularmente alto, mas quente, limita a quantidade de passageiros no 787 de Vegas para a Europa.
A primeira resposta vinculada examina a física por trás da alta e da quente, e a resposta do 787 examina um cenário da vida real com números reais.