As crianças estão seguras quando sentadas no colo durante um vôo?

Seus instintos estão corretos, ou pelo menos o NTSB concorda com você - eles não gostam da idéia de "Lap Children" em aviões, e eles saíram e disseram isso neste alerta de segurança .

Eles reiteraram essa posição novamente em uma carta de 2010 para a FAA que inclui vários incidentes de investigações do NTSB, incluindo:

… on July 19, 1989, United Airlines flight 232 crashed during an attempted emergency landing at Sioux City, Iowa, after the fragmentation and separation of an engine fan disk. Of the 296 airplane occupants, 111 were killed, 47 received serious injuries, 125 received minor injuries, and 13 were not injured. Four children, ages 11 to 26 months,17 were aboard the airplane and were being held by adults. A 23-month-old child was killed, and the other three children received minor injuries. The parents of the four lap-held children were instructed to place their children on the cabin floor and hold them in that position while the adults assumed the protective brace position. After the accident, three of the parents reported that they were unable to hold onto their children during the accident sequence.

e

… USAir flight 1016 in Charlotte, North Carolina. The flight crew decided to continue an approach into severe convective activity and was executing a missed approach when the airplane collided with trees and a private residence near the airport. Of the 57 airplane occupants, 37 were killed, 16 received serious injuries, and 4 received minor injuries. Among those occupants who were killed was a 9-month-old child who was held by her mother on her lap. The child’s mother survived the accident but was unable to hold onto her child during the impact sequence, and the child struck several seats. The NTSB believed that the child might not have sustained fatal injuries if she had been properly restrained in a child restraint system.

Na mesma carta, o NTSB também observa que as crianças desenfreadas não são apenas um risco para si mesmas em um acidente:

Passengers are required to securely stow all carry-on baggage during takeoff and landing because of the potential risk of injury to other passengers in the event of an unexpected hazardous encounter. However, passengers are permitted to hold a child of equal size and weight in their lap. When children under 2 years of age are not required to be restrained for their own safety, the safety of their fellow passengers also becomes an issue.

Veja aqui mais pronunciamentos do NTSB sobre segurança infantil no transporte.
Eles até têm vídeos e simulações excelentes mostrando crianças contidas ou sem restrições.

Embora o FAA ainda permita crianças de colo, o NTSB não o recomenda. De acordo com a página da NTSB Child and Youth Transportation Safety (ênfase minha):

The NTSB Child and Youth Transportation Safety Initiative will promote child occupant safety in all modes of transportation with a focus on educating parents and caregivers about ways to keep children safe when traveling. The NTSB will also continue to push for adoption of its recommendations concerning child occupant safety, such as:

Requiring separate seats and restraints for all airplane occupants, and requiring children younger than 2 to be restrained by an appropriate child restraint system during air travel

Eles também emitiram um alerta de segurança sobre o assunto , no qual eles aconselham os pais a "comprar um ingresso para todas as crianças menores de 2 anos e contê-las em um sistema de retenção infantil certificado para uso em aeronaves "," Assegure-se de que bebês e crianças pequenas estejam presos em um sistema de retenção adequado ao seu tamanho ". são adequadamente contidos durante as condições de decolagem, pouso e turbulência ou quando o sinal do cinto de segurança é iluminado ".

A Cranfield University, no Reino Unido, há muito tempo está envolvida em pesquisas sobre sistemas de contenção de crianças em aeronaves. link

Roger Hardy, Director of the Cranfield Impact Centre believes, "It is time to get children off laps. End of story." A topic discussed at a recent seminar in Washington USA, which focused on 'Child Restraint Use in Aircraft' gave experts the chance to put across their views on this crucial issue.

e liste várias publicações relevantes

link

• Hardy, R.N., “A restrição de crianças em aeronaves”, Anais da Junta Nacional de Segurança no Transporte, Child Restraint in Aircraft meeting, Washington, DC, dezembro de 1999.
• Hardy, R.N., “Ocupação Dupla de Crianças de um Assento de Aeronave”, Artigo 93013 da CAA, julho de 1993.
• Hardy, R.N., “A restrição de bebês e crianças pequenas em aeronaves”, Artigo 92020 da CAA, dezembro de 1992.
• Hardy, R.N., “Restraint of Infants and Young Children”, 8º Simpósio Anual de Segurança de Cabine de Aviões Internacionais, Costa Mesa, Califórnia, fevereiro de 1991.
• Hardy, R.N., “Pesquisa em Segurança Infantil e Infantil”, European Cabin Safety Conference, Aeroporto de Gatwick, Londres, setembro de 1990.

Está claro, como mostra voretaq7, que as crianças de colo não são seguras em um acidente aéreo, e seriam muito mais seguras se contidas apropriadamente.

No entanto, conforme mostrado no artigo da Wikipedia sobre segurança no transporte nos EUA , voar é cerca de 750 vezes menos provavelmente resultará em um acidente fatal do que na direção, medida por passageiro-quilômetro. Se pudermos supor que o aumento do custo de um ingresso extra para a criança induziria mais de 1 em cada 750 pessoas que voam com um colo para dirigir (a mesma distância), a política está salvando vidas.

Não sei se o acima é um argumento bom , mas é o que ouvi justificar a política.

We would never consider putting an infant or toddler into a car without a carseat, but we don't hesitate to do exactly this when getting onto a large airplane.

Viajar de carro é muito mais perigoso do que viajar de avião, então voar em meio à turbulência ao girar seu bebê sobre a cabeça é mais seguro do que dirigir (sem dobrar) com seu bebê em um assento luxuoso.

Além disso, eu moro no exterior e raramente vejo crianças em assentos de carro aqui (eles geralmente estão no colo de seus pais em uma motocicleta). Embora isso seja provavelmente mais perigoso do que usar um assento de carro, as práticas de segurança que os ocidentais atribuem são raras e não são consideradas na maior parte do resto do mundo. Da mesma forma, os ônibus escolares americanos geralmente não têm cintos de segurança. Há riscos que muitas famílias estão dispostas a aceitar e que podem ser um anátema para os outros.

It seems to me that holding on to a 20 lbs child when subject to strong turbulence or unexpected maneuvering would be difficult.

Na minha experiência, isso não é difícil. Meu amor pelos meus 20 quilos é muito mais strong que qualquer turbulência. Eu acho que as pessoas deveriam se autoavaliar ao fazer seus preparativos para o vôo; se eles não puderem lidar com a turbulência + 20 libras, eles devem comprar um bilhete separado e trazer o "trailereat" apropriado para o vôo.

Espero que isso ajude!