Uma companhia aérea pode zerar o estoque em qualquer tarifa que não deseja vender, por exemplo
- Se eles publicarem acidentalmente a tarifa errada (por exemplo, US $ 90 em vez de US $ 900), eles poderão zerar um intervalo para impedir que alguém o compre.
- Se a companhia aérea ou a rota estiverem suspensas (por exemplo, questões diplomáticas ou regulatórias), todos os lugares poderão ser zerados, porque a rota não será cancelada e os vôos serão retomados, mas você não quer que as pessoas comprem assentos em voos que não vai funcionar.
- O mesmo vale, claro, para voos que serão cancelados antes do final do horário.
As companhias aéreas fazem isso o tempo todo, e o que você chama de "tática de baixa qualidade" também é o modo normal de preços dos assentos das companhias aéreas. Um determinado inventário de lugares está disponível em certas tarifas. Se a demanda for menor do que a projetada, a companhia aérea liberará mais assentos em tarifas mais baixas, tentando atrair vendas. Se a demanda for maior que a projetada, eles não o farão, e eles podem se contentar em vender apenas tarifas completas se puderem preencher o avião.
Aqui, a explicação mais prosaica é que a demanda está de fato superando a oferta. Voos entre a China e os EUA são completamente esgotado em certos meses do ano, e há muito menos assentos entre a China e o México, em oposição ao voo PVG-TIJ da US AeroMexico opera apenas três vezes por semana. Haverá viajantes de negócios para TIJ (ou indo para MEX), mas também pessoas voando para a América Central ou do Sul para quem o vôo TIJ evita a necessidade de trânsito nos EUA, sendo muito mais direto do que voar via YVR.
Em segundo lugar, a companhia aérea pode reservar um grande número de assentos em alguns voos para venda através de intermediários - pode ser que as baixas tarifas que você viu anunciadas só estejam disponíveis através de um consolidador. Isso restringe ainda mais a oferta de assentos disponíveis para venda diretamente ao público.