Existem subcategorias de assentos, mesmo dentro da classe econômica?

Parece loucura, mas sim, existem várias classes dentro do padrão, negócios e economia.

Cada companhia aérea tem seu próprio método para dividir isso, mas com Cingapura :

Suites/First: RFAP O

Business: CDJZ I

Economy: SYBMHWUEKGQNVT X

Então eles dividiram em muitas classes!

Qual é a diferença? Bem, do mesmo link:

For ex-SIN market, the order should be:
V = special promo fares,
G = Group fares,
N = GV4 fares,
Q = GV2 fares,
E = FIT 1 mth fare/ 14 days max for S.E.A. countries,
K = Interline Fares with other airlines, e.g. AA, TN, PS
M = RTW Fare
Y = 12 mths fare, can do open-jaw,
S = same as Y fare/ one-way fare
J = the restrictive business fare, 12 mths
C,Z = flexi business fare/one-way fare, 12 mths
F = no min/max stay
R = Suites class on a380 only

X, I, O = award redemption on the respective classes.

Parece bizarro, afinal, não é local, é mais para o preço. Alguns deles são bilhetes não reembolsáveis, alguns são mais baratos, V é reservado para promoções especiais com MUITAS restrições.

Em seu ingresso, geralmente há uma indicação de qual classe de economia foi o seu ingresso, então verifique isso e depois combine os termos e condições com o que eles fizeram. Se o seu ingresso diz que cobranças podem se aplicar a mudanças, então sim, isso é esperado. Se houver sem restrições no seu ticket, então eles estão possivelmente traindo você.

Como @markmayo já explicou, há uma infinidade de classes. Não é tão bizarro quanto parece. Existe um muito bom documentário holandês que explica isso muito bem. Infelizmente é em holandês, mas o falante não-holandês entre nós poderia olhar para os primeiros 25 segundos do documentário. Lá os repórteres perguntam aos passageiros em um voo de Amsterdã para Londres o que eles pagaram pela viagem. Eles estão todos voando na mesma classe, mas os números variam de 86 euros até 684 libras.

Fatores que explicam essa variação nos preços são:

• Demanda e disponibilidade ditam as tarifas, por exemplo Eles podem baixar o preço para atrair mais passageiros e diminuir uma perda potencial ao voar com um avião vazio.
• Ingressos de última hora podem levar outros passageiros a serem remarcados em outro voo, onde o passageiro no último minuto realmente compensa essa reserva.
• O dia e a hora em que você voa. Há horários nobres (início da manhã, início da tarde no vôo de lúpulo curto, vôo de dia vermelho vs vôo diurno), onde os preços serão mais altos do que em períodos de tempo menos favorecidos. No entanto, o assento permanece o mesmo.

Sim, existem vagas para economia premium . Estes são mais caros do que assentos de economia, mas nem de longe tão caro quanto a classe executiva. Essa categoria pode ser conhecida como “economia premium”, “economia mais”, “conforto econômico” ou outros nomes mais ou menos exóticos. A economia premium pode frequentemente ter gradação tarifária, dependendo do cancelamento e da alteração das restrições, assim como as tarifas normais da economia.

A característica mais comum da economia premium é ter mais espaço para as pernas. Os assentos da classe econômica premium estão sempre nas fileiras, com as saídas de emergência que precisam ter mais espaço na frente de qualquer maneira - então a companhia aérea cobra por isso. Algumas companhias aéreas (especialmente aquelas sem assentos pré-designados) cobram extra por estarem na (s) fileira (s) da frente para que você possa desembarcar primeiro.

Dependendo da companhia aérea, a economia premium pode oferecer todos os tipos de comodidades. Às vezes os assentos são melhores, não apenas com mais espaço para as pernas, mas também reclináveis, mais amplos, com um melhor sistema de entretenimento, etc. Você também pode obter um melhor serviço na forma de check-in prioritário, acesso ao lounge, aumento de bagagem, etc. Isso varia muito entre companhias aéreas e até mesmo entre rotas.