Por que os lançamentos em piggyback são feitos largando a aeronave transportada e não por lançamentos “fly-off”?

É muito mais seguro, você não mata a aeronave transportadora se você cair fora e tiver um mau funcionamento grave da aeronave. A gravidade te dá a separação que você precisa.

Se você tratar as duas aeronaves como um vôo de formação, o que é essencialmente, é perigoso para a aeronave crítica ir para cima, ou seja, cego, para a transportadora. Em uma emergência, o primeiro passo no vôo de formação é garantir a separação que a aeronave crítica não pode fazer, porque não pode ver se está claro descer e pode não ter a capacidade de contornar lateralmente. Assim, um empurrão cego no nariz poderia matar ambas as tripulações.

Os lançamentos de teste do ônibus espacial (EUA e URSS) foram os principais lançamentos. (embora isso tenha sido devido a mais do que as considerações aerodinâmicas)

Os lançamentos de lançamento permitem que você saia da esteira da transportadora mais rapidamente e é mais fácil obter a separação vertical ao soltar do que ao subir.

Com o fly-off, você começa na área turbulenta e, em seguida, precisa ter velocidade suficiente para voar e ficar na frente ou acima da nave de lançamento até que o vôo tenha se estabilizado.

Se o avião subir a transportadora e algo der errado, os dois aviões colidem. O primeiro teste do Ônibus Espacial dos EUA foi feito com uma transportadora com o ônibus no topo; foi para testes de vento. Um transportador que tinha um avião para descolar de um avião para decolar de um transportador foi tentar chegar ao espaço a um custo menor, planejado na década de 1970 e nos testes realizados nos anos 80. Um modelo com reservatório foi escolhido.