Como são realmente os giroscópios usados em aeronaves comerciais?

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Eu cresci assistindo Air Crash Investigation e Seconds From Disaster e todos os outros episódios mencionaram os giroscópios da aeronave, mas eu sempre me perguntei como a FAA classificou os giroscópios industriais de uso longo como realmente como e onde eles estavam fisicamente colocados dentro da aeronave?

    
por Ksery 09.08.2017 / 05:29

2 respostas

O estado da arte é usar um anel laser giroscópio . Este é um dispositivo óptico que envia um raio laser em torno de uma faixa triangular ou quadrada em ambas as direções. Rotações tornarão o caminho da luz mais curto em uma direção e mais na direção oposta, de modo que a interferência entre os dois feixes muda o lugar onde as ondas se anulam. Essa mudança é registrada e interpretada como uma rotação. Um projeto alternativo utiliza fibras de vidro de grau ótico para o caminho da luz.

A colocação é importante porque a flexão da fuselagem dará resultados diferentes para diferentes posições de montagem. Pelo que sei, em aviões, os giroscópios fazem parte da suíte de aviônica abaixo do cockpit.

Consulte aqui para obter uma lista dos aplicativos de amostra.

Montagem de giroscópio a laser de anel com três giroscópios, um para cada eixo espacial (figura fonte ) .

Sensores mais modernos de MEMS estão no avanço, mas principalmente em sistemas de backup ou em aeronaves não tripuladas. Eles são muito mais compactos e usam menos energia, mas sua precisão é menor do que a dos giroscópios de anel laser.

Silicon Sensing Giroscópio CRS03 MEMS (foto fonte ).

    
09.08.2017 / 10:32

Os 'giroscópios' modernos são sensores de aceleração em estado sólido miniaturizados que funcionam sentindo a vibração de uma massa muito pequena. Com um instrumento com três sensores de vibração configurados em três direções perpendiculares, você pode inferir a rotação desse instrumento em relação ao espaço "absoluto" ...

    
09.08.2017 / 09:26

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