A inclinação é essencialmente quando a aba não se estende ou se retrai para trás.
Imagine uma situação em que você tem uma prancha de 1 metro de largura que você está empurrando para baixo em uma pista ligeiramente maior que a da prancha. Sua mão esquerda é de cerca de um quarto do caminho a partir da borda esquerda, e sua mão direita similarmente a partir da borda direita. Contanto que você empurre a pista para baixo, uniformemente, com as duas mãos, a prancha desliza e não entra em contato com a borda. Agora, suponha que sua mão direita empurre mais strong que sua mão esquerda: a prancha começará a girar e as bordas da placa entrarão em contato com as bordas da pista.
O sensor de inclinação detecta que esse tipo de desalinhamento está começando a acontecer e faz com que a unidade de flap pare. O ideal é que isso ocorra antes que a aba faça contato físico com qualquer outro hardware, então nada está danificado!
Editar:
Vídeo dos flaps sendo estendidos & retraído no chão . Você pode ver que existem várias abas em cada asa e, enquanto normalmente tudo se move em sincronia, você pode visualizar como se um atuador parasse de funcionar, a aba errante poderia ficar muito desalinhada, entrar em contato com outro hardware e causar algum dano significativo. Portanto, antes que isso aconteça, o sensor de inclinação envia o comando de volta para impedir que tudo se mova.
Da Revista Aero da Boeing:
The 757-300 has incorporated a flap skew detection system. Flap skew occurs when either the inboard or outboard edge of the flap moves farther than the rest of the flap. The flap skew detection system monitors, detects, and shuts down the flaps if a skew condition occurs. The heart of this system is the flap slat accessory module (FSAM), taking the place of the flap slat electronic unit (FSEU) number 3. The new LRU was introduced because the existing configuration of the FSEU would not accommodate the addition of the flap skew circuits.
The flap skew sensors are mounted on the trailing edge of the flap jack screws (fig. 4a). The sensor (fig. 4b) is fixed to the flap track, and a target (which contains magnets) is mounted to the jackscrews. As the jackscrew begins to turn, the target also turns. This will pulse the sensor, and a signal (distance traveled) is sent to the FSAM, which compares this signal with the opposite side of the same flap. If the distances traveled by either side of the flap differ by a predetermined amount, the FSAM will shut down the flap system to help eliminate damage to the flap and surrounding structure and the possible loss of a flap in flight. The alternate flap mode will override the normal flap skew detection function, allowing maintenance personnel to move the flaps after maintenance has been performed. Maintenance personnel must verify the flap fault and also ensure that moving the flap will not cause any damage.