Eles exibem o tom máximo que pode ser exercido com a configuração atual da aeronave.
Usando dados que são medidos em aeronaves modernas, um ângulo de inclinação máxima pode ser calculado e exibido ao piloto na exibição principal. É descrito completamente nesta página (h / t @mins)
With airplane aerodynamic specific data and the angle of attack measurement, we can have an effective pitch limit indicator PLI. A pitch limit indicator informs the user about the current difference between $max(\alpha)$ and the current $\alpha$. In many commercial airplane the pitch limit indicator is integrated within the glass cockpit, as shown in Figure 3; with this setup the pilot has a real-time indication of how much can pull on the column.