Um A320 reverte para Lei Direta se ambos os motores se apagarem?

O avião não estará mais no modo de lei normal se ambos os motores falharem e nenhum outro gerador elétrico estiver on-line.

O avião precisa de uma fonte primária de energia elétrica para permanecer na lei normal (entre outras coisas, é claro). Se ambos os motores perderem energia, os geradores desses motores também perderão energia. A única outra fonte elétrica primária é o gerador de APU. Além das baterias, o RAT (turbina de ar comprimido) também está disponível para fornecer energia elétrica (junto com a energia hidráulica) em uma situação de emergência. Neste modo, o vôo controla reconfigurar para alternar a lei até que um gerador seja reativado.

No Relatório 1549 da US Airways , página 88:

...the captain started the APU, which improved the outcome of the ditching by ensuring that a primary source of electrical power was available to the airplane and that the airplane remained in normal law and maintained the flight envelope protections

Quando os dois motores falharem, o A320 reverte para a lei alternativa. No entanto, a lei do campo é substituída pela lei direta sobre a extensão do trem de pouso. O movimento lateral controla diretamente a posição do elevador. Isso significa que a entrada do side stick é proporcional à saída de controle de vôo. O THS é controlado mecanicamente a partir da roda de controle de acabamento. Nenhuma proteção está incluída.