Tanto quanto eu posso dizer (e pela minha própria experiência), você não precisa de qualquer aprovação TSA para um checkride.
Olhando para os regulamentos, 49 CFR 1552.1 define treinamento de voo como "instrução recebida de uma escola de vôo" (incluindo instrutores individuais). Um checkride não é uma instrução, como você disse, embora eu não consiga encontrar um regulamento que diga isso explicitamente (provavelmente porque não há necessidade real de um).
E olhando os requisitos da FAA para checkrides:
- As instruções aos examinadores da FAA para um check-in de instrumentos Mencione a segurança ou diga que eles precisam verificar qualquer coisa relacionada à TSA ou ao AFSP como parte das preliminares (consulte a seção 5-434, Estabelecendo a Elegibilidade e 5-446, Procedimentos )
- Não há menção ao TSA em 61- 65F - Certificação: Pilotos e Instrutores de Vôo e Terra (além de algumas notas sobre a verificação da identidade)
Também não há nada no processo da IACRA sobre a TSA ou a segurança, o que faz sentido porque isso deve corresponder as instruções de elegibilidade do checkride.
Minha própria experiência também é que não é relevante para o checkride. Eu fiz dois checkrides de instrumento depois de obter a aprovação do TSA para treinamento e nem DE me pediu qualquer informação sobre o TSA ou AFSP, eles só estavam interessados em meu diário de bordo (e médico etc.). Eu suponho que poderia ter havido algum cheque extra nos bastidores ou na IACRA que eu não estava ciente (e minhas aprovações da TSA ainda eram válidas), mas duvido que fosse o caso.
Finalmente, percebo que tudo isso ainda não dá uma confirmação positiva de que isso é permitido, por isso, se você quiser, sugiro que ligue para a linha direta do AFSP e / ou seu FSDO local para obter uma declaração definitiva.