Um percurso de volta do localizador está simplesmente voando no verso do localizador para a pista. Como funciona um localizador, ele envia dois lobos de sinal: um a 90Hz e outro a 150Hz. A agulha do localizador no avião compara a força relativa que recebe de ambos os lóbulos e, em seguida, mostra uma deflexão.
Veja esta figura no Manual do Instrument Flying (2015) publicado pela FAA.
Observe que o canto superior esquerdo da imagem mostra os mesmos lobos do mesmo lado da pista. Agora imagine voar no curso da frente, o lobo azul está à direita. Se você está voando o curso de volta, o lobo azul estaria do lado esquerdo.
A agulha do localizador não sabe se você está no curso da frente ou no de trás e mostrará a mesma deflexão para ambas as situações. O problema é que o desfasamento é que a deflexão da agulha é desviada para o lado errado.
Para responder às suas perguntas.
- O que significa back-course? Significa simplesmente que você está voando no oposto do sinal do localizador. Se houver um back-course publicado, a força do sinal será strong o suficiente para fazer a aproximação conforme necessário.
- Quão comum é uma abordagem por trás do curso? Existem atualmente 69 abordagens de back-course nos Estados Unidos. Existem aproximadamente 1.893 abordagens de ILS. Isto é em torno de 3,5% das abordagens de back-course, em comparação com as abordagens de ILS.
- Os mesmos instrumentos de voo e navegação necessários para voar em um ILS de percurso frontal são necessários para voar em um ILS de percurso.
Do ponto de vista da técnica. Sempre que eu uso uma abordagem de back-course, independentemente de estar usando um receptor HSI ou VOR, sempre irei definir no front course. Para os pilotos que usam um HSI isso fornecerá "detecção positiva", significando que a agulha irá desviar corretamente. Para os pilotos que usam um VOR, a agulha irá sombrear os números de fundo que correspondem ao rumo que precisam ser voados para voltar à abordagem de curso de volta.
Se essa foi uma abordagem de curso inverso, observe que a agulha é desviada para a direita. A sabedoria convencional diz que você precisa se afastar da agulha para re-interceptar. Eu digo para selecionar um título sob a agulha para voar. Esse rumo será de aproximadamente 120 °. Dê uma olhada no indicador de rumo e determine que você provavelmente precisa virar à esquerda para re-interceptar o curso de volta. Experimente e você verá que funciona. Por outro lado, eu também ensino o mesmo conceito para um ILS, exceto que o título para voar está no topo do indicador VOR em vez de no fundo.