Este cortador tem uma história estranha, mas parece estar em boa forma. Foi dado a mim por um amigo, que o pegou do meio-fio em seu bairro (é um bairro agradável). Eu não sei se ele descobriu porque estava sendo jogado fora. Ele apenas pegou como um projeto de reparo para fazer com seu filho, e então descobriu que eu estava procurando por um, e ofereceu para mim.
É um Briggs & Motor Stratton 6.5 Hp. Parece ter apenas alguns anos e estar em boas condições. Amigo colocou um novo filtro de ar, vela de ignição, e acho que também mudou o óleo. Eu verifiquei o óleo e ele ficou mais limpo e novo.
Eu usei várias vezes este ano. Está correndo muito bem, começa logo no primeiro puxão. De repente, no final da minha última sessão, o rpms caiu, mas continuou funcionando. Quando desliguei, senti um pouco de cheiro no gás. Da próxima vez que começou bem, mas ainda está lento. Eu consegui terminar o quintal com ele lento.
Eu verifiquei o filtro de ar e a vela de ignição. Ambos parecem limpos. Havia um pouco de resíduo de óleo ou gás na parte inferior do filtro de ar. Havia um pouco de óleo nos fios do parafuso da vela de ignição, mas a extremidade brilhante estava limpa.
Estou apenas tentando ver se há mais alguma coisa que eu possa fazer ou verificar antes de entrar no carburador.
Alguma idéia?
Na minha experiência, a menos que o motor esteja funcionando, aproximadamente, problemas ociosos geralmente estão relacionados ao acelerador e ao regulador.
A partir da sua descrição, parece que você pode ter um problema com a mola do regulador que tensiona a aleta do governador para o corpo do acelerador. Estes podem ficar esticados e perder a tensão criando uma lenta ociosidade.
Meu cortador fez isso e finalmente desistiu. Venha para descobrir que era minha árvore de cames. O lóbulo de exaustão estava gasto. Não estava deixando meu valor de exaustão aberto. Ou, verifique os braços do balancim. Válvulas podem precisar de ajustes.
Verifique o mecanismo de segurança do freio / corte da bobina. Eu tive alguns problemas de execução estranhos que pareciam estar relacionados com o arrastamento do mecanismo de travão de segurança e / ou com os eletricistas de esquilo / rato que conectavam parcialmente o fio de desligamento ao solo com o material de encaixe. Uma vez que o último corta a faísca, pode ter os efeitos que você mencionou. O material do ninho não sendo um condutor particularmente bom é raramente o fechamento total, mas a faísca fraca, sim.
Também pode ser um fio de vela de ignição defeituoso (isolamento rachado) levando a faísca fraca.
Eu tive o mesmo problema. Encontrou a solução assistindo a este vídeo: link
No meu cortador (Artesão 247.37037 com motor Briggs & Stratton), foi uma questão de substituir o termostato do afogador - não era mais sensível o suficiente para empurrar o cata-vento para a frente. Isso requer a remoção do invólucro do ventilador, da tampa e do silenciador, mas leva menos de 20 minutos e custa cerca de US $ 15. link
Uma outra coisa que eu espero que todos pensem, mas que não seja estúpido comigo, é garantir que a lâmina do seu cortador seja limpa de vez em quando ... meu cortador de grama começa a funcionar e diz que você começou a cortar, então atolaria e morreria, mesmo em grama curta. Limpou o filtro de ar, verificou e limpou o calibrador, ainda sem nenhuma utilidade. O cortador girado sobre para certificar-se de que nenhuma obstrução, limpou para fora o poço agora corre grande
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