Por que as janelas do avião não estão alinhadas com seus assentos?

1. Porque o pitch dos frames não está relacionado com o pitch dos lugares. O posicionamento das janelas precisa cortar o menor número possível de quadros.

Você pode vê-lo na figura a seguir, observando que os quadros são "destacados" pela rebitagem vertical

^{Imagem fonte}

É ainda mais evidente na imagem contida em esta resposta em UX.SE:

2. Porque a aeronave é projetada uma vez, mas "decorada" por várias companhias aéreas de várias maneiras diferentes. Por exemplo, um A320 ou um B757 terão as janelas sempre nos mesmos locais, mas, dependendo da companhia aérea que o estiver usando, provavelmente terão os assentos em locais ligeiramente diferentes.

Porque os aviões de passageiros economizam no espaçamento e roubam seu espaço para as pernas para se espremer em outra fila de assentos.

Então, por que não projetar o avião com o eventual espaçamento entre assentos em mente? Aviões de passageiros podem decidir seu próprio espaçamento para que sempre haja aviões onde eles não combinem.

Além disso, tem que haver uma certa quantidade de casco para manter a força necessária para que a fuselagem funcione conforme necessário.

Assim, os designers precisam comprometer o número de assentos e a força do casco.

Uma aeronave é entregue em uma configuração muito básica; sem assentos e janelas correndo em toda a extensão da aeronave. A empresa aérea é então encarregada de escolher e instalar suas marcas específicas, não apenas de assentos, mas também de cozinhas e às vezes de banheiros. Todos eles devem se encaixar nessa aeronave básica inicial, o que significa que esse layout pode não se encaixar perfeitamente no "molde" da aeronave original. Isso significa que pode haver alguns desalinhamentos porque os assentos podem ter espaçamento ou tamanho diferentes dos projetados originalmente para as janelas. Esse sistema de configuração é melhor tanto para o fabricante da aeronave (porque é mais barato construir uma estrutura básica do que para centenas de aeronaves levemente ajustadas) quanto para a companhia aérea (porque eles são capazes de personalizar o interior ao seu gosto).

Quando uma aeronave é projetada, o casco é projetado em termos de 'quadros' que realmente suportam o casco principal da fuselagem. Algumas naves de ar têm provisão para incluir mais quadros (até algum limite) para aumentar o comprimento do avião se modificações posteriores forem necessárias. Agora, as janelas são colocadas em um espaçamento regular, dependendo do comprimento de cada quadro no casco (então, basicamente, as janelas são espaçadas para permanecer entre os quadros) e esse padrão é determinado após a simulação de cargas no casco da aeronave. >

Uma vez projetado, o interior do avião pode ser modificado à vontade (pois isso não determina muito a 'segurança' da aeronave), e é quando os aviões de passageiros tentam persuadir o fabricante a colocar assentos de uma forma que eles pode obter a receita desejada. Essa independência no espaçamento do chassi do casco e o espaçamento dos assentos é o motivo pelo qual as janelas não estão alinhadas com os assentos.

Os assentos estão presos a trilhos sob o piso, que correm ao longo da fuselagem da aeronave. Eles podem ser espaçados de qualquer maneira que a companhia aérea preferir, e essa posição não tem nada de comum com o posicionamento da janela.

Você pode comprar os trilhos de assento da aeronave aqui e também ver como eles se parecem.